南京地铁培训心得(共9页).doc

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南京培训总结心得
时光飞逝、岁月如梭，转通、集庆门大街、汉中门、大行宫、苜蓿园、孝陵卫、马群站、马群车辆段、金马路、学则路、羊山公园、经天路等14个站所为牵引混合降压所
南京地铁二号线在马群和所街设置两座110/35kV主变电所，将来自于城市电网的高压电源，降压为地铁使用的中压，供给牵引供电系统和变配电系统。
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主变电所110kV侧采用线路—变压器组接线方式，自地区变电所引2回110kV电缆进线，110kV线路与110kVGIS设备为电缆连接，35kV侧采用单母线分段接线方式，主变压器容量为2×，主变35kV侧中性点采用小电阻接地方式，35kV电缆线出线8回；35kVⅠ、Ⅱ段各装设所用变一台
35kV侧采用单母线分段连接。正常情况下每台主变各带一段母线，当一段进线或一台主变出现故障时，将分段断路器合上，保证两段母线不间断供电。本工程35kV出线全部采用电缆出线，电缆绝缘层的绝缘在发生单相接地被击穿后不具有自恢复能力，在35kV出线发生单相接地故障时，需要选择性切除故障线路，因此主变35kV侧采用中性点经过小电阻接地的方式以提高零序保护对单相接地的灵敏度。中压环网网络主要是从在变电所至地铁车站变电所，以及地铁车站变电所之间联络的环网电缆，其作用是输送35kV电源。供电分区划分为八个供电分区，每个供电分区的电源分别来自主变电所的一、二段母线，再通过联络开关串联。新街口站的103、104为常开联络开关，正常运行时两座主变电所分别向4个供电分区供电，当其中一座主变电所解列时，合上联络开关，由一座主变电所供全线的牵引负荷和动力照明一、二级负荷。
南京地铁外部电源
外部电源由供电局提供两路110KV电源 ，南京地铁1号线供电点:迈皋桥和安德门
迈皋桥:晓迈线(T接)和晓铁线 (专用)，安德门:雨闸线(T接)和雨铁线(专用)
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南京地铁2号线供电点:马群和所街，马群: 仙马线(专用)和仙其1号进线(T接) 所街:富善线(T接)和富铁线(专用)
南京地铁1号线南延线供电点:小龙湾和安德门，小龙湾:殷民线(T接)和巷龙线(专用) 安德门: 原基础上改造
布线方式
:架空线,其中马群是同杆架设，: 地下敷设，同杆架设:节省费用,不利于检修和维护，架空线和地下布线的区别: ，架空线利用裸线，地下布线采用电缆；架空线成本低，架空线利于检修但维护成本高（巡检3次/每月）空和地下布线方式的取定，根据地理环境和位置；小龙湾和所街处于城区，根据已有条件:所街利用已有管道敷设
南京地铁和南京供电局范围划分
架空和地下布