汽车上坡下坡辅助制动控制系统方案.docx

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上坡／下坡辅助制动控制系统 ( HAC/DAC)
第一节 斜坡起步辅助控制系统 (HAC)
HAC 即 High Hill Asist Control ，指上坡
DAC 开关接通 ， DAC 指示灯点亮 ：
(2)车速大于 5km/h ，小于 25km/h ：
(3)加速踏板和制动踏板均未踩下 。
(4)车轮转速升高 。
二、故障诊断 （见表 6-3 ）
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第七章 电子制动力分配系统 ( EBD/EBV)
第一节 概 述
EBD 即 Electronic Brake - force Distribution 的英文简称 ，其含义是电子制动力分配系统 。当汽车制
动时产生汽车重心的移动 ，为了发挥最佳制动效果 ，各车轮根据载重需要有效的分配制动力 。 前后轮同
时抱死的制动力分配叫做理想制动力分配 。
当车轮抱死滑移时 ， 车轮与路面间的侧向附着力完
全消失 。 如果只是前轮 （转向轮 ） 制动到抱死滑移而后
轮还在滚动 ，汽车将失去转向能力 ；如果只是后轮制动
到抱死滑移而前轮还在滚动 ，即使受到侧向干扰力 ，汽
车也
将产生侧滑 （甩尾 ） 现象 。 这些都极易造成严重的
交通事故 。
为了避免此类现象的发生 ，根据重心的移动需要自动分配每个轮的制动力 。在一些车型中采用机械
式分配阀 ( Proportionig Valve) 又叫 P 阀来完成这个作用 。 P 阀是为了在急制动时提高前后轮的制动均
衡力 ，在发生高压时 ，减少后轮制动油压上升速度 。但机械式分配阀不能实现理想的制动力分配 ，它在
轻微制动时不起作用 。 理想制动力控制曲线如图 7-1 所示 。
一、EBD/EBV 系统作用
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电子制动力分配系统 ( EBD) 主要作用有 ：
（ 1）紧急制动时 ，防止因后轮先被抱死造成汽车滑动及甩尾 。
（ 2）取代 P 阀（又称比例阀 ）的功能 ，比机械式分配阀提高后轮制动力 ，缩短制动距离 。
（ 3）可分别控制四轮的制动 。
（ 4）确保 ABS 工作时的制动安全性 。
（ 5）实现后轮制动压力左右独立控制 ，确保转向制动时的安全性 。
（ 6 ）提高后轮的制动效果 ，减少前轮制动摩擦片的磨损量及温度的上升 ，一般轿车把前 、后轮制动
力比例分配在约 30:70 。
二、制动力分配

因前后轮荷重不同 ，所需的制动力不同 ，在车辆后部无负荷时 ，适当增大车辆前轮的制动力 ．如图
7-2 所示 ，随着车辆后部的负荷重量加大时 ，就要加大后轮的制动力 。
．左右轮制动力分配
转弯时车辆重心外移 ，为减少外侧车轮的侧滑 （如图 7-3 所示 ），制动时外侧车轮要篪
加较大的制动力 。
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第二节 系统组成及控制原理
EB(EBD)的组成与 ABS 系统是 ABS 的 EBD 必须架构在 ABs7-4 基础上工作 。 电子制动力分配 (EBD)系统并
没有增加新的元件 ，而是通过软件即升级或改变电脑的程序来实现了制动力的合理分配 ，降低了成本 。
ABS 和 EBD 系统示意图如图 7 — 4 所示 。
制动时根据各轮速传感器的信号运算滑移率 ，通过控制后轮制动压力 ，使后轮滑移终保持小于或等于前
轮滑移率 ，取代机械式分配阀对后轮的控制 ，实现接近于理想制动力分配曲线的制动效果 。