桥涵施工方案.doc

桥涵施工方案桥涵施工方案及机具时,应不小于 。(3 )采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时,应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时, 坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围。吊斗不使用时,应及时摘下,不得悬挂。(4 )在水中挖基,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。(5) 开挖中,当坑沿顶面裂缝,坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时,应立即加固防护。(6 )基坑需机械抽排水开挖时,须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。(7 )小型桥涵施工,如不能保证车辆通行时,应事先修好便道或便桥(涵) ,并在修建桥涵的公路两段设置“禁止通行”的标志。(8 )寒冷地区采用冻结法开挖基坑时,应根据地质、水文、气温等情况,分层冻结,逐层开挖。(9) 基坑开挖需要爆破, 应按国家现行《爆破安全规程》( GB6722 —8 6 )办理。 2 、筑岛、围堰(1) 吹砂筑岛的吸泥管道一般使用浮筒承载浮于水面, 每只浮筒都有一定的距离,作业人员在浮筒上跨越行走时易发生落水事故。因此, 吸泥船吹砂筑岛时, 作业区内严禁船舶进入; 承载吸泥管道的浮筒上不得行人。(2 )挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑,其结构必须坚固牢靠。基础施工中,挖土、吊运、浇筑砼等作业,严禁碰撞支撑,并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时,应及时加固,危及作业人员安全时,应立即撤出。(3 )基坑较深时,四周应悬挂人员上下扶梯。(4 )基坑支撑拆除时,应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时, 必须采取安全措施。浅基础木板桩围堰的拆除, 可先部分抽出板桩, 使四周土方逐渐坍落入基坑中,最后使用机具吊出支撑。深基础的支撑拆除,可利用已完成的基础砼做支撑点, 用短杆支顶, 逐步撤换长支撑的方法进行。(5) 在围堰内作业,遇有洪水或流水,应立即撤出作业人员。 3 、钢板桩及钢筋砼板桩围堰(1) 打钢板桩围堰施工, 一般多在深水江河上进行, 施工操作比较复杂。在施工前, 应先进行试吊插打等试验工作, 以便为正式施工摸索经验和规律, 并检验机具设备及施工操作方法是否适宜, 发现有问题时, 可及时研究修改, 避免出现质量和安全事故, 同时在插打钢板桩(包括钢筋砼板桩,以下同) ,围堰前,必须对打桩机具进行全面检查。(2 )钢板桩起吊前,钢板桩凹槽部位应清扫干净,锁口应先进行修整或试插; 组拼的钢板桩组件, 应采用坚固的夹具夹牢, 不得将吊具拴在钢板桩夹具上。钢板桩吊环的焊接应由专人检查, 必要时应进行试吊。(3 )打桩机和卷扬机应设专人操作。钢板桩起吊,应听从信号指挥。作业时, 应在钢板桩上拴好溜绳, 防止起吊后急剧摆动。吊起的钢板桩未就位前桩位附近不得站人。(4 )钢板桩插进锁口后,因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时, 应采用卷扬机钢丝绳控制桩锤下落行程, 防止桩锤钢板桩突然下滑。因为钢板桩锁口经过了修整或试插, 但因已打入的钢板桩可能会产生扭曲变形, 经过试插过的钢板桩不一定能顺利插入, 在局部有障碍的部位经桩锤重压,可能会产生客服局部阻力后突然下滑的现象。(5) 插打钢板桩,如因吊机高度不足,可向下移动吊点位置, 但吊点不得低于桩顶下三分之一桩长的位置,以使其便于进入打桩架,并避免钢板桩弯曲变形。(6 )钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应轻打。桩帽(垫)变形时应及时更换。 4 、套箱围堰(1) 深水处水中构筑物采用套箱围水修建时, 套箱的结构及型式应按设计制造, 并经检查验收后方可交付使用。水上运输的安全要按有关规定办理。套箱在施工中, 使用的机械设备较多, 又处于深水处作业,特别要注意吊运、组装、拆除时的安全要求和措施。(2 )各种型式的钢套箱在浮运货装配中,必须具有足够的稳定性和刚度,并要制定吊运、组装、拆卸时的安全技术措施。(3 )套箱采用船组辅助定位时,应先将定位船、导向船(或其他导向设施)就位。(4 )钢套箱进入现场定位后,应检查锚碇系统的稳定情况,因此, 应静观一段时间, 使锚绳松弛部分拉紧, 确认无误后方可进行下一步工作。船间的通道及联接梁上,应铺设人行道板和栏杆。(5) 钢套箱拆除,应按施工组织设计规定的程序进行。作业时安全防护设施应齐备。 5 、沉井基础(1) 深井的初沉阶段不宜在汛期内施工。如必须在汛期、临汛期施工时,应采取稳妥可靠的安全防护措施。(2 )在围堰筑岛上就地浇筑的沉井,一般采用草袋围堰。因围堰压缩了流水断面, 易产生冲刷而导致围堰塌陷, 因此, 围堰要牢固, 能防止冲刷产生塌陷。施工中应注意加强检查和维护。(3 )由于沉井体积较大,井内施工人员不易察觉沉井的倾斜, 因此,拆除沉井垫板,应按现行《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041 — 89) 的规定进行。抽拔垫