深圳岗厦北综合交通枢纽工程(共21页).doc

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深圳市岗厦北综合经过几年的发展已经初具雏形。本项目位于福田中心区，属于深圳市中心城区。
根据《深圳市总体规划》、《福田中心区法定图则》、和，福田中心区呈中心轴对称形态，轴线从北至南连接莲花山、少年宫、市民中心、水晶岛、中心城和会展中心。区域以商业、商业办公、行政办公以及绿地为主，规划建成全市商务、行政、文化、国际性都市中心区；莲花村地区功能定位是：以居住为主，兼有部分办公等功能，为深圳市中心区周边地区大型综合住宅区之一。片区内各地块土地利用性质主要包括居住用地、配套设施用地、商业性办公用地、政府/团体/社区用地、道路广场用地、市政公用设施用地和绿地等；福华新村地区定位为，中心区配套居住商业区，该片区的主要土地用途为：居住、商业、行政办公及配套等。
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为实现建设国际化、现代化中心城市的发展目标，深圳市必须大力构筑与区域合作、城市发展、土地利用和环境保护相适应、各种交通方式相协调的综合交通体系。
岗厦北枢纽的建设，必将创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化的城市新型中心区，实现城市与轨道交通互动、协调发展的目的，进一步推动福田中心区建设成为国际性的城市中心，促进集约型城市目标的实现，为把深圳建设成国际化都市提供了良好的基础保障。
（2）工程与轨道交通规划的相容性分析
根据《深圳市轨道交通规划（2012～2040）》，未来全市将形成由20条线路构成、总长753km的城市轨道交通网络。目前轨道一期、二期工程及三期工程轨道11号线、7号线、9号线已经开通运营，全市城市轨道交通开通里程达到285公里，全面进入网络化运营阶段。
2015年9月，国家发展和改革委员会批复《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，10号线被列入近期建设线路，规划建设期为2015～2020年；根据《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2025年）》（上报稿），11号线东延和14号线被列入近期建设项目。未来岗厦北站是既有轨道2号线、10号线（三期线路）、11号线东延线（四期线路）、14号线（四期线路）四条线路的换乘站。
表1 本项目与各条轨道交通关系表
项目
2号线
10号线
11号线东延线
14号线
轨道交通建设规划
《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2005-2010）
《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》
《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022）》（上报稿）
工程阶段
2011年开通运营
正在建设
规划建设
规划建设
环评情况
规划和建设项目环评均已批复
规划和建设项目环评均已批复
规划环评已批复，建设项目环评尚未开展
规划环评已批复，建设项目环评正在开展
与本项目的关系
既有工程，未来本项目与2号线岗厦北站连通，涉及2号线岗厦北站小范围改造和连接
10号线岗厦北站和岗厦北站～岗厦站区间地下空间在本项目工程范围内，车站站位和地下空间方案较建设项目环评批复时的方案有调整
11号线东延线和14号线的岗厦北站和东、西配线地下空间在本项目工程范围内
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本项目涉及的各条线路的正线走向和车站站位布置等工程内容均符合各阶段轨道交通的建设规划，总体分析，本工程的建设符合《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2005-2010）、《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》和《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022）》（上报稿）。
（3）工程与规划环评符合性分析
本项目工程所涉及的各条线路在设计范围的区段线路走向、车站站位等与规划基本一致，敷设方式均采用地下线形式，落实了规划环评的意见。线路均沿着城市道路走行，且环评中对临近的敏感点均采取了振动防治和降噪措施，项目符合规划环评要求。
（4）工程与深圳市土地利用规划的相容性分析
本工程所涉及的各条线路在设计范围的区段正线和车站均采用地下形式，除风亭、冷却塔、车站出入口及下沉广场式出入口、地面公交首末站外基本不占城市用地，永久占地的占地类型主要为绿化用地和部分建设用地。相