美国海岸警卫队港口国检查手册.doc

美国海岸警卫队港口国检查手册美国海岸警卫队港口国检查手册上海远洋运输公司徐伯民前言二十世纪六、七十年代,由于某些船旗国政府管理下的船舶,没有很好的履行国际海事组织制订的为提高国际航运安全和防止世界海洋污染的国际公约, 致使海上严重事故持续上升,海上污染日趋严重。从八十年代起,在国际上开始实施船旗国和港口国双重管理措施, 来扼制安全和污染事故的发生。为达到‘更安全的航运和更清洁的海洋’的目标。美国附录六的纽约港"VTS" 使用手册是悔波根据最新资料翻译的,已经刊登在《远航资料》 1998 第 1 期上,请读者查阅。由于本人知识面有限,文中有表达不清或错误的地方谨请指正。第一章检查的依据和步骤海岸警卫队是从 1980 年开始履行港口国检查。而且一直以检查严格而著称。除了引用国际海事组织制定的国际公约外,还有本国的联邦法规(CFR) 。海岸警卫队官员检查认真、仔细但死板、无通融的余地;检查名目繁多、时间长( 约四小时之久) 。如被控违章,轻者警告、罚款;重者滞留、扣船而延误船期。近几年来, 中远集团各级领导和船舶船员对美国海岸警卫队港口国检查给予了特别重视, 采取了很多有力的措施。因此一次性通过美国海岸警卫队检查的船舶越来越多, 而滞留、扣船已很少听到。如今年第一次去美国的‘飞河’轮和‘粤河’轮,事先做了大量的准备工作。以其闪亮的船舶风貌、扎实的业务技能、熟练的应急操练、良好的设备工况赢得了检查官员的好评,给他们留下了深刻的印象, 提高了中远的信誉。对去美船舶接受海岸警卫队港口国检查有两点很重要,而且要引起重视。 1 、初次检查应力争一次性通过或不留严重缺陷的项目。就是要求不能被海岸警卫队列入黑名单( 一旦黑名单上榜上有名,就不是半年检查一次,而是不定期的频繁检查)。每次检查的初始阶段要有一个好的开端。即船舶要准备充分,船貌要整洁有序,值班要人员到位, 接待要热情大方,回答问题要简洁不犹豫。证书检查全部有效无疑。给检查官员一个该船是在严格管理制度控制之下的好印象。那么,接下来的检查就会在轻松和谐的气氛中进行,对通过检查大有帮助。 2 、我们要对美国海岸警卫队港口国检查的内容、方法、程度、标准和依据有一个基本的了解。避免出现该做的而没做,做了的而没到位,不合理的过分的要求而不能据理力争的现象。编写本手册的目的就是使我们在接受美国海岸警卫队港口常心来对待检查,以平常心来准备检查,以平常心来接受检查。另外, 也能促进我们船舶的安全和防污染工作。使我们的航运更安全,使我们的海洋更清洁。本手册以美国海岸警卫队最新的登轮检查书为提纲,以 MARPOL73 / 78, SOLAS 74 修正, 美法典大垒第 33 部、第 49 部为注释,以船舶实用为前提,力求简洁、通俗。全文共分为四个部分阐述,即: 第一章检查的依据和步骤第二章船舶资料和证书检查第三章航运安全检查第四章防止海洋污染检查本手册有不少内容来自刘有钟船长编写的“赴美商船安全检查与准备工作 133 项”,在此表示感谢。附录六的纽约港"VTS" 使用手册是悔波根据最新资料翻译的,已经刊登在《远航资料》 1998 第1 期上,请读者查阅。由于本人知识面有限,文中有表达不清或错误的地方谨请指正。第一章检查的依据和步骤 检查的依据美国海岸警卫队实施港口国检查时,以下列国际公约和美国法规为依据。 1、 1974 国际海上人命安全公约(SOLAS 74) 2、 1966 国际船舶载重线公约(ICLL 66) 3、 1973 / 78 防止船舶海上污染国际公约(MARPOL 73/ 78) 4、 1972 国际海上避碰规则(COLREG 72) 5、 1976 国际劳工组织商船[ 最低标准] 公约(第 147 号)(ILO 147) 6、美国法典大全第 33 部、第 49部(CFR33 / 49) 以上各国际公约和美法规中的相关条文内容贯彻在所有的检查项目中, 并作为每一个检查项目的标准。去美船舶应配备上述国际公约和美法规, 以便抵美前根据美国海岸警卫队登轮检查项目,对照本船实际状况,和国际公约、美法规的标准,找出存在的问题,及早的采取补救措施。 检查的方法和步骤 常规检查,指对所有船舶都要进行的检查项目。 1 、文件检查。包括船舶证书,船员适任证书,船员健康证书,航海日志,轮机日志, 无线电通信日志,油类记录簿,垃圾记录簿,航海图书资料,海上油污应急计划,消防救生应变部署等。 2 、设备测试。包括导航通信设备,助航仪器,操舵装置转换操作,动力失电警报,主用/应急消防泵的启动和运转,油水分离器 15PPM 警报,应急发电机启动和运转,救生艇机启动和运转等。 3 、目视检查。救生设备的维护保养,消