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地铁站施工技术
引言
地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等诸多领域的飞虑导墙加深并要求导墙落到原状土上。
地下连续墙分幅成槽和浇捣混凝土，每次成槽宽度约2~6米，平面形状有“—”形、“L”形和“T”形等。槽段有先行幅和后行幅之分，先行幅在槽段两头放置锁口管。地下连续墙接头常用的有：预制接头、刚性接头、柔性防水接头和预留注浆孔接头等。做最好的地铁生活门户论坛* y4 [* R; k8 Z$ G% P1 I, E! Q
- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。, F% E# Z) l* F8 t) w0 r& u
. 地墙施工控制要点：
（1） 导墙轴线和标高的复测：做最好的地铁生活门户论坛& q! O5 I4 J% c) e( z3 _8 C6 e
导墙轴线决定着地下连续墙的位置；导墙顶标高将影响到钢筋笼的入槽标高。在单墙结构地铁车站中，进而将影响到钢筋连接器与底板、中楼板和顶板钢筋的连接。因此，导墙的轴线和标高，施工单位必须报验。地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运" O+ c: d* S1 S* ^+ w
（2） 成槽泥浆性能指标的控制：& z8 K$ Y0 Y' S( z- q3 D
成槽泥浆的比重、粘度、含砂量等项指标，不仅影响槽壁的稳定，同时也影响地下连续墙混凝土的密实性和防水性能。因此，在地墙成槽和混凝土浇筑过程中，必须逐幅槽段进行抽检，将泥浆指标控制在设计要求或规范规定的范围内。
（3） 成槽深度、垂直度：做最好的地铁生活门户论坛# f. |6 ~! f& T4 F9 u
成槽深度、垂直度，必须控制在设计或规范允许范围内，一般应控制地墙垂直度高于3/1000，对于单墙结构车站，尤其应严格控制地墙的垂直度；成槽达到设计标高后，应进行清槽，以提高地墙的承载能力，减小沉降量。
（4） 钢筋笼：
在钢筋品种、规格、数量符合设计要求的前提下，对单墙结构地下连续墙，应重点控制：地铁族& r. a. P3 q% k( b4 p, k: m
a. 钢筋连接器与底、中、顶板对应位置的准确性；2 p- W6 h! o8 [2 V
b. 钢筋笼入槽时笼顶标高即吊筋长度控制，以确保钢筋连接器位置的准确。地铁族3 r( E. _8 o" D) e4 h6 b
（5） 混凝土浇筑：; R3 m: `# g) p( R
检查商品混凝土的配合比、强度和抗渗等级、坍落度，必须符合设计要求；检查导管埋入混凝土面的深度，避免因埋管过浅造成夹泥断墙事故；计算地墙混凝土的充盈系数，判断地墙施工质量。- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。# k/ r# ]2 N+ F4 y" _5 [
. 减少地下连续墙施工中对周围环境影响的若干措施做最好的地铁生活门户论坛7 L+ ***@6 g# W1 R9 G
（1） 减小槽幅宽度做最好的地铁生活门户论坛+ {9 {' o! r% P$ V' Q- V
（2） 加固槽壁土体，一般用搅拌桩或注浆等方法加固。, h7 `& E: Z. }  K5 Y
（3） 做高导墙抬高泥浆液面或降水加大槽内外液面高差。
（4） 在保护对象和槽壁间设置隔离桩。' o/ O* G5 ^" N5 `! }% v3 w1 J. r& U
（2） SMW工法地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运7 ~- O$ V+ d% N5 j( M, w; q
SMW工法是指将土与水泥浆搅拌后形成搅拌桩墙体，在墙体中插入高强度劲性芯材（一般为型钢）使之与搅拌桩墙体形成的复合挡土墙。
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SMW工法作为基坑围护结构于1976年由日本竹中土木株式会社与成幸工业株式会社开发成功并应用。1986年日本材料协会编制了SMW工法的施工规范，使SMW工法的应用出现了一个高潮。据统计，至1993年，这一工法占日本基坑围护结构的50%，目前占到80%，已成为基坑围护的主要工法。地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻