昆明北站附属结构监测方案.doc

昆明地铁首期工程土建施工12标段 昆明北站附属结构
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昆明市轨道交通首期消防疏散口合建。；。远期换成通道，应考虑做人防连通道。
本站设2组风亭， 2组风亭均位于车站东面，1号风亭、活塞风亭战时排风亭及新风亭与4号线出入口合建，至于车站东北侧，2号风道机械风亭、2号风亭战时新风、排风井和活塞风井与消防疏散口、3号出入口合建。
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、水文地质
上层滞水主要分布于第四系人工活动层中，水位变幅大。水量较小，主要接受大气降水、灌溉水、盘龙江等河流流水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。在不同地段含水层的渗透系数相差较大，补给方式和补给量相差悬殊。排泄方式为蒸发、向下补给潜水。
第四系孔隙潜水的地下水位受地形起伏和地层的分布及变化影响，局部受地下水开采或工程降水的影响，起伏较大。含水层主要以圆砾层为主，渗透性强，其与盘龙江有水力联系，地下水位较高，水量大。总体径流方向为由北向南、由东向西方向运动。接受大气降水、灌溉水、盘龙江等和上层滞水的补给，地下水的排泄方式主要有蒸发、侧向径流、向下补给承压水和人工抽降地下水，在盘龙江水位低于地下水位时表现为向盘龙江排泄等。
第四系承压水补给以径流和越流为主，排泄以侧向径流和人工抽取地下水方式为主。径流总体方向指向冲洪积扇下游或人工抽取地下水形成的地下水漏斗中心。
上层滞水的水位随季节的变化而变化，受大气降水、灌溉水、河流流水及管道渗漏的影响，变化与赋存区域的环境关系密切，没明显的变化规律。
潜水的动态与大气降水关系密切，每年6～9月份为大气降水的丰水期，地下水位自6月份开始上升，9～10月份达到最高水位，随后逐渐下降，次年5月底达到最低水位，平均年变幅约为1～5米。
承压水的动态变化比潜水稍有滞后。
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三、施工监测项目及要求
监测布点原则
1、昆明地铁首期工程土建施工12标段昆明北站附属结构施工监测布点应在围岩条件和工程性状预测的基础上进行，应以围岩稳定性和支护结构的工作状态监测为重点。
2、测点布置应严格按相应规范进行，保证监测数据的可靠性。
3、观测仪器布置要合理，注意时空关系，控制关键部位。
4、监测围岩和支护结构性状变化的全过程，在条件许可时，能从附近钻孔预埋观测仪器的，尽量采取预埋监测的方式；在不具备预埋条件时，应紧跟掌子面及时埋设。
监测频率基本要求
各点的监测频率应根据工程需要确定，对昆明北站附属结构主要考虑施工进度的影响，随施工进行，不同位置监测点的监测频率要灵活调整。对于处在施工主要影响范围内的监测点，其监测频率要适当加大，严密监测施工现状和影响；对于处在施工主要影响以外的监测点，监测频率可适当减低，车站和区间的监测频率应根据工程自身特点和实际需要分别制定。

1．基坑工作状态观察
肉眼观察是监控量测首选项目，采用仪器仪表不可能在基坑任何位置进行，因此对基坑工作状态的观察必不可少。肉眼观察可宏观全方位地对基坑安全状态进行观察，但同时肉眼观察仅仅是宏观定性的观察，当基坑工作状态发展到一定程度时才能发现，对基坑微观变化不能看出，必须配合仪器、仪表等多种精密的监测设备才能全面提供可靠的安全信息。此项包括基坑周围地面荷载状况、基坑周围地面裂缝状况和基坑渗漏水情况。
2. 地面沉降监测
对于基准点应布设在沉降、变形影响范围以外的土质坚实、稳固可靠的地方，且通视条件较好，禁止选在易受水淹潮湿或地下水位较高、易发生土崩滑坡沉陷隆起、易受剧烈震动的地方。平面控制点标志采用磁质或金属等材料制作，；或直接掏孔插入长度2m以上螺纹钢，并采用水泥回填置换，并砌砖体保护；控制点（基点）设置与开挖影响范围外（大于
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