我国铁路运输情况综述及“十五”规划[6页].docx

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最新精品资料整理推荐，更新于二〇材等关键物资供应，在今年柴油价格多次上调的情况下，积极争取政策，搞好采集专供，为控制运输成本作出了贡献，确保了全路盈利５亿元奋斗目标的实现
　　他还介绍说，为适应运输市场竞争的客观要求和铁路发展的内在要求，铁路先后３次进行了大规模的提速调图，形成了目前“四纵四横”的提速网络，提速总里程接近１万公里，覆盖了全国铁路主要干线。京哈、京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达到１４０～１６０公里，广深线达到２００公里，从根本上扭转了我徘徊、不适应市场需求的局面。在大面积提速的基础上，我国铁路部门还先后开发了夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车、行包专列、集装箱专列、“五定”货物班列等适应市场需求的运输新产品，受到了旅客货主的欢迎，收到了良好的经济效益和社会效益。
“九五”期间，铁道部顺利地进行了机构改革，在推进政企分开、转变政府职能、精简机构人员上取得了重要突破。运输企业全面实行了资产经营责任制，初步确立了铁路局市场主体地位，调动了企业面向市场、开拓经营的积极性。在４个直管站段的铁路局进行组建客运公司试点取得明显成效后，今年１２月２日，广铁集团客运公司也已正式挂牌，确定了以“网运分离”为基本模式的铁路运输管理体制改革思路。非运输企业脱钩重组进展顺利，铁路工程、铁道建筑、机车车辆、通信信号和土木工程五大公司已与铁道部脱钩。加快了企业结构和生产布局的调整，撤销了１３个铁路分局，撤并了２２７个独立站段；按照
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“抓大放小”的原则，对中小企业和支线管理进行了多种形式的改革，增强了其经营活力。积极实施减员增效和再就业工程，“九五”后３年实现结构性分流近８０万人，运输业减员３２万人。
“九五”我国铁路进出口合同额达２０亿美元
“九五”期间，我国铁路进出口贸易合同额达２０亿美元，其中出口１１．４亿美元；对外承包工程、劳务合作、设计咨询等外经业务合同额达３０亿美元，营业额完成１７．８亿美元。这是铁道部部长傅志寰日前在此间举行的全国铁路工作会议上介绍的。
“九五”期间，我国铁路积极引进外资和国外先进技术及管理经验，建立了２１８家中外合营企业。全路对外客货运输进一步发展，改善了旅客联运服务设施，开行了北京、昆明至河内，北京、上海至九龙的直通客车；货物联运完成口岸进出口运量５０００万吨，比“八五”增长