合肥市城市总体规划(共13页).doc

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合肥市城市总体规划（2011～2020）
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十一、市域空间发展分区
规划在合肥市域范围内划分5个发展引导分区并分别制订管制规则。分别为都市区、西部综合发展区、南部综合发展区、东部综合发展区和北部综合发展区。
（1）都市区：包括中心城区、三十头、上派、高刘、严店、三河、桃花、南岗、小庙、磨店、店埠、撮镇、桥头集、长临河、双墩、岗集、巢湖市区、中庙、黄麓、烔炀、中垾、银屏、散兵、槐林、盛桥、白山、同大等城镇，以及巢湖、蜀山两个风景名胜区。
（2）西部综合发展区：都市区以西的市域部分。
（3）东部综合发展区：都市区以东的市域部分。
（4）北部综合发展区：都市区以北的市域部分。
（5）南部综合发展区：都市区以南的市域部分。
十二、都市区空间结构：
规划构建多中心城市空间体系，一个合肥市区、一个巢湖市区、多个城镇组团，周边形成多个特色小城镇，并由城市中的生态廊道分隔。
十三、市域铁路系统
（1）总体格局
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规划以合福线、沪汉蓉线、商杭客专、西合客运专线及宁西线、合九线、淮南线等铁路干线为骨架，衔接北京、上海、杭州、福州、西安、成都、九江、商丘等八个方向，形成合肥环状铁路枢纽。
（2）客运系统
建成合肥南站、巢湖高铁站，扩建合肥站、合肥西站、庐江站，以合肥南站、合肥站、合肥西站为主枢纽，以巢湖高铁站、巢湖站、巢湖北站、庐江站、肥东站、肥西站、水湖站等为辅助，规划至南京、芜湖、九江（安庆）、六安、淮南等方向城际铁路线，形成完善的市域客运系统。
（3）解编、货运系统
解编作业主要集中在合肥东编组站。完善货运站布局，以合肥北站为主枢纽，以巢湖、肥东、肥西、长安、庐江货运站等为辅助，扩建大型综合性货场、新建集装箱办理站和现代化物流中心。
（4）其它设施
结合城市功能布局，建设循环经济园、派河港区、店埠河港区、新桥机场等铁路专用线，调整部分对城市干扰严重的铁路专用线。消除平交道口对城市交通的干扰，逐步实现铁路与城市道路立体交叉。
十四、市域公路系统
（1）公路干线网络
市域对外公路主要形成以“一环十射”的对外高速公路网为骨架，以快速通道为重点，以国、省道为基础的公路干线网络。
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高速公路：环城高速、合宁、合巢马、合徐、合六叶、合淮阜、合铜黄、合巢芜、合安、济（宁）祁（门）、宁（南京）驻（马店）等。
快速通道：合六、合淮、合巢、合桐
国、省道： 312国道、206国道（合淮、合安）、合蚌、合马、合铜等。
（2）市域一般公路网络
加强市区与县城、县城与重点城镇、重点城镇与一般城镇之间的相互联系，形成市域1小时通勤圈。
加强县域间联系，促进市域各经济区及各旅游区之间横向交通联系。重点建设 “双墩—元疃—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山”的市域公路环线。
肥东县以店埠镇为中心，形成“一环七射”的一、二级公路网络。肥西县以上派镇为中心，形成“三纵三横”公路网。长丰县依托合淮公路（206国道）、合九公路构成“三纵四横”公路网。巢湖市以市区为中心，形成 “一环八射”公路网。庐江依托合铜公路构成“五纵七横”公路网。
（3）公路场站设施规划
在中心城区、巢湖市区、店埠、上派、水湖、双墩、庐江等建设14个汽车客运总站；在撮镇、梁园、八斗、白龙、古城、石塘、长临河、西山驿、桥头集、栏杆、柘皋、泥河等建设三级客运站；在紫蓬、三河、吴山、中庙、银屏等地设置旅游汽车站；在各建制镇和乡集镇分别设置相应的汽车站。
十五、民用机场
建成合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E。
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建成机场高速路，连接机场至长江西路，向南延伸作为城市