第节米以上超长钢结构构件运输和协调（A标段）组织设计.doc

xx 来福士广场项目总承包工程( A 标段)技术标 556 第二十八节 25m 以上超长钢结构构件运输和协调 1. 超限构件概念构件外形尺寸:长度在 14米以上或宽度在 米以上或高度在 3米以上的构件。重量在 20吨以上的单体构件或不可分解的成组(捆)构件。根据构件的外形尺寸和重量(含包装和支承架),交通管理部门对超限构件进行以下分级: 序号项目名称内容 1 一级长度大于 14 米(含 14 米)小于 20 米; 宽度大于 米(含 米)小于 米; 高度大于 3 米(含 3 米)小于 米; 重量大于 20 吨(含 20 吨)小于 100 吨。 2 二级长度大于 20 米(含 20 米)小于 30 米; 宽度大于 米(含 米)小于 米; 高度大于 米(含 米)小于 米; 重量大于 100 吨(含 100 吨)小于 200 吨。 3 三级长度大于 30 米(含 30 米)小于 40 米; 宽度大于 米(含 米)小于 6 米; 高度大于 米(含 米)小于 5 米; 重量大于 200 吨(含 200 吨)小于 300 吨。 4 四级长度在 40 米以上; 宽度在 6 米以上; 高度在 5 米以上; 重量在 300 吨以上。注:本工程钢构件中可能出现的超限构件属于一级或者二级超限构件。 2. 超限运输与一般运输的区别序号特殊性内容 1 运输对象特殊与一般运输相比, 可以从车货高度、车货宽度、车货长度、重力荷载等四个方面体现超限构件运输的特殊性。 2 运输受限条件多超限构件运输同时受到公路工程技术标准和超限运输车辆标准两项限制,对于路宽、桥高、拐弯半径空间等都有特殊的要求 3 前期工作复杂超限运输的前期工作复杂, 且非常重要: 对于超限构件运输而言, 运输是目的,但运输不是最困难的事情,相反运输前期的沟通、协商、勘测、设计、施工等是超限构件运输最为关键的事情,也是最为复杂的难题。 4 运输成本难以控制超限构件运输的复杂性、非常规性给运输成本的控制带来了很大难度, 不同于常规构件运输的装卸费、燃油费、过路费, 此类运输还会面临很多的桥梁、铺路、拆门、砍树等一系列常规运输无法想象的工程,这些工程的勘测、设计、开建,包括最后的拆除、复位都给运输带来了很大的成本。 3. 超限运输措施三超构件运输必须经过向相关部门进行申报,三超构件运输通行证申报流程如下所示: “三超”构件运输通行证申报流程图对于“三超”构件运输除要遵循