合肥新桥机场低能见度天气特征分析.doc

合肥新桥机场低能见度天气特征分析
摘 要 低能见度天气严重制约着民用航空活动的正常开展,威胁着飞机起飞和着陆的安全顺畅,本文通过对合肥新桥机场2014~2018年低能见度资料的统计,分析低能见度天气的出现特征、形成原因以及对航空低能见度出现的频率小于春秋两季,即冬夏季能见度的日变化呈现单一性,而春秋季能见度日变化规律呈现两头高,中间低的倾向。当有雨、雪、风沙、吹雪等天气现象影响能见度时,能见度会随着天气过程影响时间而发生变化,如出现在早晚,会加剧低能见度天气的程度,其他时段对能见度的影响主要取决于天氣过程的强度,以及当时大气状况。
低RVR出现特征
RVR值是反映能见度的好坏的重要指标,其标准决定着飞机的起飞和降落。本文依据本场特殊天气报告标准和低RVR运行条件,对RVR<550的出现日数进行分析。
由图三(a)可知,RVR<550米出现日数的年际变化规律与低能见度出现日数的年际变化规律完全一致,2016年与2017年出现日数较少,其他年份出现日数较为接近,呈相对稳定的趋势。由图三(b)可知,低RVR月变化规律与低能见度月变化规律基本一致,深秋到隆冬季节出现次数较多,夏季到中秋出现日数相对较少。由此可见RVR的变化与能见度变化同步[3]。 4 低能见度原因分析
天气现象对能见度的影响
根据新桥机场2014~2018观测资料统计,引发低能见度天气出现的天气现象依次是雾占 %,%,%,%,暂时未出现沙尘暴或吹雪现象影响,可见大雾是造成低能见度天气的重要根源。影响本场的雾以辐射雾为主,平流雾少见。出现辐射雾时一般都处于高压底部、高压后部、均压区或弱倒槽内,其中最常见的是处于高压底部,天气较为晴朗,层结较为稳定,有时北方不断有很弱的冷空气扩散南下,使相对湿度增大也会形成雾。
人为因素对能见度影响
农业生产形成的农田小气候;工业生产排出的各种废气、烟尘、粉尘;交通运输工具排出的尾气;城市生活形成的热岛效应、城市逆温、城市风等特殊的城市气候;军事活动等人为因素均会对能见度产生不小的影响。合肥新桥机场处于城市郊区,周围多为农田,工厂生产与军事活动均较少,所以人为因素主要受农业生产影响,如秋收季节焚烧稻草秸秆、农作物换季、青苗生长状况均会对能见度变化产生影响。
5 对飞行的影响
(1)机场出现的低能见度天气会严重影响飞机起飞和降落,浓雾使飞行员看不清地面无法正常判断所处位置,可能出现操作错误,容易出现飞机飞过跑道或飞错跑道,不能准确的降落至规定地点而引起航空事故。飞机仪表也会因大雾中水汽影响而指示不准确。
(2)当有降水时,雨滴或雪花打在飞机挡风玻璃上,使飞行员看不清前方,心理上容易产生错觉,特别是大雨、大雪天气时严重危及飞行安全。
(3)当有大量的烟笼罩机场上空时,影响飞行员目视,增加飞机起飞、着陆难度。如果空气中水分充足,水汽与烟中的颗粒相结合形成气溶胶,浓度大时就会形成雾。新桥机场秋季清晨的大雾有时就是这样形成的。
6 低能见度出现特征对气象观测工作的指导
通过对合肥新桥机场近5年的低能见度天气出现特征分析,对本机场气象观测工作具有一定的指导意义:
(1)根据能见度的月