南阳市主城区道路规划设计调研
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公共交通现状:
基本概况:
南阳市城区公交线路达到30条,线路总长度为342 公里,运营车辆392 标台。公共交通完成年客运量6600 万人次, 万人次。
不足:
公共交通虽然近年呈现了较快的增长态势,但在城市
交通出行中的地位远未形成。公交线网布局不平衡,矛盾
突出,整体公交服务水平低下,无其他公共交通服务设施。
公共交通改进意见:
1. 开辟公交专线,提高公交车的通行速度和通达度。
2. 调整公交路线布局,使其布局平衡。
3. 加大力度对市民进行宣传教育、提高公民的参与热情。
四、南阳市主城区道路结构设计及绿化设计
道路结构设计:
经过调研,我们发现南阳市主城区道路多为人机混合的道路,机动车道和非机动车道未分开。
卧龙路
车站路
这种道路结构缺陷很大,给乘非机动车的市民的生命安全带来很大的隐患;另外,也降低了机动车的通达性和通行效率。应当予以整改,把非机动车道和机动车道分开。
绿化设计:
南阳市主城区道旁绿化较为单一,行道树采用规则式单行种植。植物材料选择上多为北方常见绿化树种,有香樟、栾树、雪松、法桐、毛白杨、大叶女贞等。
北京大道
卧龙路
此种绿化方式既无法满足景观的需求,也无法满足生态和环境的要求,在现代城市道路绿化体系中逐渐被淘汰,如果条件允许,下列方式是值得借鉴和学习的:
群落化配置植物,使得空间层次感很强,既满足了生态和环境的需求,
也满足了景观需求。
五、调查结果总结
由上可见,南阳市道路系统空间类型为方格网状道路系统,在道路路线设计、公共交通路线设计、道路结构设计、道路绿化设计等方面有着很多不足之处。针对这些不足,我们有如下建议:
1. 通过调整和完善城市道路系统,合理利用道路空间组织交通,提高城市交通运行效率,使之与城市发展相一致。近年来南阳城市主干道的建设速度加快,而对于次干道以下等级的道路重视不足,道路系统的结构性失衡。因此必须花大力气改造低等级道路,使城市道路系统的层次趋于完善,建立起由快速路、主干道、次干道、支路四个等级构成的道路体系,并实现有序连接,把长距离交通导向快速路,把大流量的自行车交通分散到次干道、支路中去,并根据主干道的具体情况组织交通,使城市交通真正做到有序高效运行。
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