沥青路面结构设计.docx

（1）自然地理条件新建济南绕城高速，，全长5km，结合近几年济南经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为=4%。
路面结构设计为沥青混凝土路面结构，/日，根据上述计算所得，4由【JTG判断交通等级一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh=2500,属于重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:
路面营运第一年双向日平均当量轴次:（次）:设计年限内一个车道上的累计当量轴次属于重交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:
路面营运第一年双向日平均当量轴次
（次）:
设计年限内一个车
道上的累计当量轴次属于重交通等级
3/11综上，（1）路面结构方案根据济南绕城高速的功能性质及【JTGD50-2006】《公路沥青路面设计规范》，并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：
方案一：采用半刚性基层（）
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土
40mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土
60mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土
80mm
----------------------------------------
水泥稳定碎石
待设计
----------------------------------------
级配碎石
200mm
方案二：采用柔性基层（路面结构类型系数
）
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土
40mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土
60mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土
80mm
----------------------------------------
密集配沥青碎石
待设计
----------------------------------------
水泥稳定碎石300mm
ld和抗拉结构强度系数）路面设计弯沉值K
（2该公路等级为高速公路，两种方案均采用沥青混凝土面层，半刚性基层，；基层为水泥稳定碎石，；BcA
面层为沥青混凝土面层,面层类型系数取
。
lAN600AAl：路面设计弯
沉值11110()()d4/11
抗拉结构强度系数：

（沥青混