逐梦内陆港，济南有优势.doc

逐梦内陆港，济南有优势
在很多人的印象中,港口从来都建于沿海。能不能在不沿边不靠海的内地也建一座“港口”,把港口的各项功能搬过来,让各种货物从当地出关,直通海外?
答案是毋庸置疑的。随着高铁崛起,陆运优勢凸显,很多内陆城逐梦内陆港，济南有优势
在很多人的印象中,港口从来都建于沿海。能不能在不沿边不靠海的内地也建一座“港口”,把港口的各项功能搬过来,让各种货物从当地出关,直通海外?
答案是毋庸置疑的。随着高铁崛起,陆运优勢凸显,很多内陆城市将内陆港作为腾飞发展的重要砝码。
近年来,西安、郑州、成都等省会城市纷纷竞逐内陆港建设,济南这个沿海大省的内陆省会城市也不甘落后。2017年8月4日第一辆中欧班列开通,意味着原本没有港口功能的城市开始了逐梦“内陆港”的实践。同年底,济南明确提出打造国际内陆港的战略目标,计划在济南市区东北部的董家一临空经济区一崔寨一带,崛起一座承东启西、通达全球的内陆港;2018年,确定国际内陆港的规划布局;今年2月,公布了国际内陆港核心区专项规划,并多次提到区域性物流中心要“打好国际内陆港这张牌”……一系列决策、动作彰显着济南逐梦内陆港的决心。
老话常说“没有金刚钻,别揽瓷器活”。济南打造国际内陆港也一样,如果没有一定的区位、交通、产业等基础优势,打造一座集路港、空港、保税港、信息港“四港合一”的国际内陆港中心城市就是空话。所以,“泰山不是堆的,牛角不是城的”,发展潜力也不该是吹的,下面我们就亮亮济南适合打造国际内陆港的优势与底气在哪里。
区位优势
济南是东部沿海经济大省山东的省会,地处山东腹地,北临京津冀,南联沪宁杭,东接半岛,西启黄河中上游,是山东半岛与华东、华北、华南和中西部地区联结的重要门户;她也是全国10大区域性客运中心、42个综合交通枢纽节点城市、16个路网性铁路枢纽、首批45个公路主枢纽城市和21个物流节点城市……济客货运能通达全国主要城市,是重要的物流集散中心。另外,周边有青岛港、烟台港、日照港和天津港等重要港口资源可以利用,同时济南设有海关总署直属的海关,可办理大部分货物通关手续,非常方便海运货物的集散。特别是“齐鲁号”欧亚班列队伍日益壮大,一条条“商贸路”变成带动沿线人民致富的“经济带”。
交通优势
济南打造国际内陆港,推进港城融合,铁路港是核心,航空港是突破点,公路港是支撑点,水港是助力点,多式联运,才能建立集约高效、一体化衔接的运输组织模式。目前济南的交通优势明显。
铁路港方面,新东站投入使用,济青高铁、石济客专开通运营,济莱、济郑、济滨高铁等快速铁路线加快建设,米字型高铁路网正在形成。特别是围绕国际内陆港,建设董家铁路货运枢纽,公铁联运货运中心近在眼前,中欧班列的集结中心也将放到这里,济南区域的铁路客货运输体系更加完善,大宗货物进进出出更为便捷。
航空港方面,航线网络建设不断强化。相继开通济南至巴黎、比利时和赫尔辛基的洲际航线,稳步推进济南遥墙国际机场扩建工作,扩大机场货物吞吐量。同时,济南也形成了多处具有规模的国际航空物流中心和空港产业园,便利高附加值的高精尖产品运输。
公路港方面,积极推进公路客运转型发展,提升畅通便捷的公路港。城际上,年内确保济青高速改扩建、青兰高速平阴段建成通车,绕城大东环