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城市快速路
　主要内容
　　开展历程
　　技术内容
　　主要特点
　　主要条文解说
　　
　　70年代，城市中心市区是以客货混行以及自行车为主的一幅式断面,通行能力低，行车平安性差。为解决机非矛盾，提高行车h。
　　
　　北京二环路：60km/h～80km/h；
　　北京三环路：80km/h；
　　北京四环路：设计100km/h，限速80km/h。
　　辅路:单侧辅路、双侧辅路、不设辅路… …
　　
　　北京四环路全线双侧设置辅路
　　
　　上海外环线不连续设辅路，只在局部段设置连络道。
　　
　　北京南三环路单侧设置辅路
　　纵断面敷设方式：地平式、高架式、地下式、路堑式… …
　　
　　立交形式：全互通、半互通、机非分行、转向分行… …
　　
　　
　　出入口间距及形式：间距、先出后进、先进后出… …
　　
　　
　　
　　硬路肩、 连续停车带、紧急停车带、应急车道、多功能车道… …
　　
　　北京四环路全线路段设紧急停车带
　　
　　内环线浦西高架路，未设交织车道,紧急停车带，交通堵塞严重；
　　
　　北京三环路缩减车道宽度设紧急停车带
　　
　　天津内环路： 中心城区在地面快速路主路两侧设置了多功能车道，，承当事故车辆的紧急停靠、出入口车辆变速、公交车停靠、集散车道等功能，对于提高快速路通行能力起到了良好的效果。
　　公交车：车道、车站… …
　　
　　平安设施：指路、指示、防护、分隔、监控… …
　　
　　
　　
　　
　　2022年10月1日版布实施
　　
　　共分10章、29节、153条
　　?规程?共10章、29节、153条，其中强制性条文5条。
　　
　　重点内容
　　，把原来允许既连续又间断的交通流标准统一为连续流标准。
　　。
　　。包括：
　　互通式立交转向匝道
　　高架道路、路堑式道路与地面道路的连接道路
　　快速路与辅路的连接道路
　　
　　
　　特点一：
　　快速路的定义为“中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及型式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通平安与管理设施的城市道路〞 。
　　
　　
　　 出入口最小间距的规定
　　特点二：
　　辅路可以设置于快速路两侧或一侧，单向或双向行驶交通。
　　
　　特点三：
　　快速路设计速度取值范围，增加了100km/h设计速度下的平、纵、横技术指标。
　　-1 圆曲线半径
设计车速〔km/h〕
100
80
60
不设超高最小半径〔m〕
1600
1000
600
设超高推荐半径〔m〕
650
400
300
设超高最小半径〔m〕
400
250
150
　　-2 平曲线与圆曲线最小长度
设计车速〔km/h〕
100
80
60
平曲线最小长度〔m〕
170
140
100
圆曲线最小长度〔m〕
85
70
50
　　-2 最大坡长
设计车速〔km/h〕
100
80
60
纵坡〔%〕
4

5
5

6
6

7
最大纵长〔m〕
700
600
500
600
500
400
400
350
300
　　 竖曲线最小半径及最小长度值
设计车速〔km/h〕
100
80
60
凸型竖曲线
一般最小半径〔m〕
10000
4500
1800
极限最小半径〔m〕
6500
3000
1200
凹型竖曲线
一般最小半径〔m〕
4500
2700
1500
极限最小半径〔m〕
3000
1800
1000
竖曲线最小长度〔m〕
85
70
50
　　
　　四环路-设计速度100km/h
　　特点四：
　　给出集散车道、辅助车道的设计要求。在给定交叉口的最小间距下，标准规定出入口的间距不能满足要求时，应设置集散车道防止短交织的产生。
　　
　　莲花池立交
　　集散车道的设置效果
　　特点五：
　　给出快速路人行过街、公交停靠站、交通管理设施的设计要求。
　　
　　二环路的公交车站
　　 符合以下情况之一者，必须设置路侧防撞护栏:
　　1