最新安全专项——遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案.doc

平安专项——遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案
遵义机场高速公路BT工程三标
天井塘中桥
架梁平安专项施工方案
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β为吊绳与梁顶夹角=°
〔1〕、单股吊绳的受力S
S=Q/(n×sinβ)= /〔2×°)
= 图1 梁板吊装示意图

〔2〕选配钢丝绳直径D
PP=S×K=×6=〔K为平安系数取6〕
D=( PP÷〔×δ)〕1/2=( ×103÷〔×1700×106)〕1/2=
选配钢丝绳为Φ32mm。
3、运梁平板车
因X308县道过窄，转弯半径过小、会车较难，故仅安排1台运梁平板车进行运输。
六、施工程序和方法：
1、施工程序
图2 梁板架设施工工序图
2、吊装顺序
从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高平安系数。
3、梁板的运输
梁板运输过程中，对标段的道路进行检查修整，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车平安平稳走行， 保证梁板运输过程中的绝对平安。梁板运输时，与公路交警进行联系，同时安排在车流量少的情况下进行，梁体后端设明显的警示标志。
4、板梁的吊装就位
梁板安装采用徐工QY-100K、QY-70K汽车吊进行吊装。
〔1〕、吊车及装梁平板车的作业就位：
QY-100K汽车吊站位于本跨桥梁之下、QY-70K汽车吊站位于临跨桥梁之上〔架设设第一跨时可站位于台后路基之上〕。就位后的两台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固平安。两台吊车就位完毕后，装梁的平板车行驶入两台汽车吊作业半径之内。

〔2〕、静态装吊
当两台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，两台吊车各起吊梁板一端，并同步、缓慢地将梁板调离平板车约10cm后，暂停操作约10min。以此静态观察吊装的各关键部位是否平安可靠，通过试吊，确认各部平安可靠后，开始对空心板梁进行正式吊装。
〔3〕、正式吊装
当确认试吊平安后，在指挥员的统一指挥下，两台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空。当空心板梁的起吊高度超过墩盖梁面时，空心板梁吊装应通过如下三步操作确保梁板安装到位：第一步：通过两台吊车的侧向转臂，将吊起的空心板梁从两台吊车之间转入安装区域；第二步：通过两台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其安装落位的上空；第三步：通过两台吊车的同步落钩将空心板梁准确安装在对应支座之上。
〔4〕、其他考前须知：梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。落梁时宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁体倾斜度，支座密贴，梁再次下落时，应减慢下降速度，以防震动破坏梁体。架设第二跨时应封闭X308县道，以保证行车、吊装平安。
5、落梁和支座
〔1〕、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
〔2〕、梁缝应符合规定尺寸。
〔3〕、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
〔4〕、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板〔顶板〕与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
〔5〕、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
〔6〕、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
〔7〕、支座无初始剪切变形。
〔8〕、支座垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
〔9〕、支座外表无裂纹。
七、现场人员组织安排及劳动力方案

1、施工组织机构
表1 施工组织机构
表2 主要管理人员统计表
姓名
职务或职称
备注
姓名
职务或职称
备注
陈龙
工程经理
左俊文
桥梁工程师
陈鹏
生产副经理
安志远
平安员
豆海峰
总工程师
宋玉磊
架梁负责人
刘张
平安总监
2、主要劳动力配备
表3 主要劳动力配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
施工员
1
7
起重工
4

2
质检员
1
8
司索
4
3
平安员
1
9
运输工
2
4
材料员
1
10