东升大桥建设工程施工组织设计.doc

东升大桥建设工程施工组织设计
东升大桥建设工程施工组织设计
东升大桥建设工程施工组织设计
施工组织设计
一、编制依据、原则及范围
1、编制依据：
(1）公路桥涵施工规范规则及有关规定；
（2)建设单位对工期质量的确要求;
产、生活房屋修建。对建设单位交的测量控制桩位进行复核,并建立满足施工要求的加密控制测量网。为了缩短工期,在施工中尽快形成相同工序流程作业．
３、施工进度管理：
工程中标进场后,在投标施工组织设计的基础上做更详细的现场调查，进一步优化施工组织设计，。因此，在施工全过程中开展对进度全阶段、全方位的动态管理，确保施工组织计划承诺的工期如期实现.
4、交通疏散：
本标段交通流量较大，需进行疏散,施工期间确保原有通行能力，应加强施工便道的管理和维护，设置必要的交通指示灯及警示牌，指派专人指挥交通,确保行人和来往车辆的通行安全，与当地交警及公用事业等交通管理部门建立良好合作关系，共同搞好交通维护。
六、施工方案
１、施工方案:
按要求搭设便桥,在便桥下和两侧投封闭式防坠板，在便桥的临时墩边设防撞墙，在便桥下和公路上设减速慢行、车道改变、限高、交通指示灯等交通标志。单孔宽分别为:11。5ｍ×2m。纵梁结构:三排单层.
2、施工组织：
便桥拆迁时选择交通量小的时候，必要时联系交警进行交通疏导,如：让车辆暂时绕道而行；对于交通量比较大的宁镇公路，可采用半幅施工方法。平时施工时应加强该段施工的安全与交通意识，设置专职交通指挥人员，随时保持与交警的联系。
七、主要施工方法及技术措施
１、东升桥旧桥拆除
（1）旧桥拆除采用全封闭式施工,南北两岸用竹条板设栅栏，禁止行人、车辆进入施工现场;机械粉碎式拆除，机械清渣,运出施工现场。筑岛材料为粘黄土，从南向北全幅筑岛,筑岛高出水面1．５米,层层碾压。0#桥台与1＃桥墩间预留3-4米宽排水沟，筑岛完毕后再进行旧桥拆除.
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(２)旧桥拆除从3＃桥台处开始,先拆除旧桥扶栏及人行道板,再粉碎主车道面板，采用氧割桥面铺装钢筋，每三米为一小段,逐步粉碎至０#桥台，同时彻底清除两桥台的基础混凝土及钢筋，以便下一步桩基础顺利施工。
2、基础施工
钻孔桩基础:桩基施工采用GＰS2０型泵吸式反循环钻孔施工,配置１台ＧPS20钻机按单座桥梁桩基分别施工的顺序，合理错开不同分项工程相同工序的施工时间，在整个标段内形成相同工序呈流水作业,使施工生产保持均衡，进度平稳.
（1)施工工艺流程:
泵吸反循环成桩施工工艺流程框图如图6—1所示。
（２）单桩施工作业时间安排：
根据我公司在类似工程和地质条件相同的工程施工中所积累的经验和统计数据，结合本工程配备设备情况,计划各工序的作业时间如下所示：
6-1 　反循环各工序作业时间计划表
序号
工序名称
计划内作业时间（h）
1
准备、钻孔就位
2。０
2
钻孔
3０。0
3
第一次清孔
１．5
4
提钻、验孔

5
下钢筋笼、导管
2．５
6
第二次清孔
0。5
7
水下混凝土浇筑
2。0
合计单根桩合计作业时间40小时.
由上表可知,完成单根桩作业共需４０小时。考虑其他不可预见因素的影响,，钻８根，需时40天。
４、施工方法及措施：
(1）施工准备:在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物,及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物,平整施工场地和施工便道.
（2）测量放线：依据设计图纸计算各桩位的坐标，，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下一步施工。
（3)护筒埋设:护筒采用１0mｍ钢板卷制，护筒直径１20０mm，桥台处１500mｍ,，在护筒的上口边缘开设2个溢浆口。护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0。4m左右，即本工程桩基的护筒坑直径为１。４ｍ，1。7m，挖孔深度以挖尽上部杂物及浮土,进入下部原状０．２～0。3ｍ为宜,同时其深度不得小于1。5m深,，通过预先引放的纵、横方向的４个护桩点进行调整就位,护筒中心与桩位中心重合,其偏差不得大于20ｍm，并应严格控制护筒的垂直度,护筒调整到位并固定稳后,周边用黏土
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