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1 总 那么
为统一铁路特殊路基设计的技术标准，使特殊路基设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本标准。
本标准适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于地基湿陷量的计算值与基底下拟处理土层的湿陷量之差。
2 湿陷起始压力 initial collapse pressure
非自重湿陷性黄土浸水饱和，开始出现湿陷时的压力。
3 毛细水强烈上升高度 maximum height of capillary rise
受地下水直接补给的毛细水上升的最大高度。
4 冻土天然上限 natural permafrost table
天然条件下，多年冻土层顶板的埋藏深度。
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5 年平均地温 mean annual ground temperature
某一深度处地温，其在一年中最高与最低温度的差值为零〔一般按一年中最热月与最冷月的月平均温度计算〕，该深度称为地温年变化深度。
6 冻胀丘 frost heaving mound
由土的差异冻胀作用所形成的丘状地形。
主滑段 main slide section
在滑坡轴向断面上沿滑动面〔带〕产生下滑力的滑体段。
抗滑段 slied-resisting section
在滑坡轴向断面上沿滑动面〔带〕产生抗滑力的滑体段。
水库坍岸 sloughing bank of reservoir
由于库水作用而引起的库岸边坡变形失稳。
符 号
~——压缩系数
e——天然孔隙比
IL——液性指数
IP——塑性指数
ω——天然含水率
ωL——液限含水率，简称液限
ωP——塑限含水率，简称塑限
φu——不排水剪切内摩擦角
φcu——固结不排水剪切内摩擦角
Hc——毛细水强烈上升高度
Ps——静力触探比贯入阻力
Sr——饱和度
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3 软土地段路基
一 般 规 定
软土是指在静水或缓慢的流水环境中沉积，具有含水率大〔ω≥ωL〕、孔隙比大〔e≥〕、压缩性高〔~≥-1〕、强度低〔Ps<〕等特点的黏性土。
松软土是指虽达不到软土的指标，但含水量较大、承载力较低，或压缩性较高，一般工程需对其进行工程处理的土，包括软黏性土及饱和黄土、粉土、粉细砂等。松软土地基上的路基宜按软土地段路基进行设计，并应采取防止饱和粉土及粉细砂地基产生振动液化的措施。
在软土地基上，路基宜为路堤形式，其高度不宜小于基床厚度。在深厚层软土地区，应根据软土类型及厚度，地基加固工程难易程度及路基工后沉降控制等因素，合理确定路桥分界高度，严格控制路堤高度。
软土地基上路基位置选择应符合下列要求：
1 宜选在软土范围窄、厚度薄的地段；
2 在低缓丘陵地区宜避开封闭或半封闭洼地；
3 在山间谷地宜防止设在软土底面横坡较陡地段；
4 在河流中下游地带宜设在高阶地上；
5 在沉积平原地区宜远离河流、湖塘和人工渠道。
软土地基上的路基，应通过滑动稳定检算、沉降计算或地基承载力验算分析，进行相应的地基加固设计。
软土地基上路堤的稳定平安系数应。
路堤的稳定平安系数
铁路等级
旅客列车设计行车速度
〔km/h〕
平安系数
不考虑轨道及列车荷载
考虑轨道及列车荷载
I级铁路
200
≥
≥
120~160
≥
≥
II级铁路
≤120
≥
≥
有架桥机作业的桥头路堤，必须检算在架桥机作业条件下的路堤稳定性，其稳定平安系数不得小。
路基的工后沉降量及沉降速率应符合表的要求。
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路基工后沉降控制标准
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