城市规划师考试规划实务知识点：城市道路交通系统规划.docx

一、道路规划基本要求
• 城市各级道路划分各区、组团、用地的分界线。
城市各级道路联系各区、组团、用地通道。
城市道路选线有利于组织城市景观，与绿地系统和主体建筑相配合形成城
市的 “景观骨架 ” 。
• 道路功能与毗邻道路的用地一、道路规划基本要求
• 城市各级道路划分各区、组团、用地的分界线。
城市各级道路联系各区、组团、用地通道。
城市道路选线有利于组织城市景观，与绿地系统和主体建筑相配合形成城
市的 “景观骨架 ” 。
• 道路功能与毗邻道路的用地性质相协调。
城市道路系统完整，交通均衡分布，布局合理，尽可能地减少多余的出行
距离及不必要的往返运输和迂回运输，尽可能减少跨越分区域或组团的远距离
、,、工
交通。
每一种交通需要，应提供2 条以下通道。
市中心、工业区、居住区、车站、码头有便捷的交通。
组团、分区间要有必要的干道数量联系。
商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等附近道路网有一定的机动
性，当疏散人流提供绕行道路，留有发展余地。
• 中心区道路密度大，边缘区较小。商业区道路网密度大，工业区较
小。
有利实现交通分流。
一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉角 60°-120°。
公路不能和城市内部的道路系统相混淆。
城市出入口道路与区域公路顺畅的联系和良好的配合。
道路系统与铁路站场、港区码头、机场联系方便。
铁路两旁都有用地的城市，立交设置至少应保证城市干道无阻通过，必要
时没人行立交。
• 道路的布局尽可能使用地取得良好的朝向。
道路走向最好东偏北15° ，避免正东西向，平行于夏季主导风向。
二、道路系统规划图
平面图标出干道网（道路网）的中心线线形及控制点的位置、坐标、高程、
平曲线半径、广场和交通设施用地、位置。
交叉口形式和平面形状规划，1： 2万-1： 5千。
横断面图标出红线控制宽度，断面形式及标准横断面。尺寸1： 500-1：
200。
三、公交站场
1、换乘枢纽安排 3 条以上线路的到发站。
2、一第线路安排4-5个停车位。01000tf。
3、r=300m时，覆盖面积50%。r=500m时，覆盖面积90%。
4、同向换乘＜50m,异向换乘＜100m,对置设站错开30m。停靠站应从交 叉口相应后退一定的距离。
5、交叉口，换乘d＜150m,不得大于200m。
6、快速路、主干路、郊区双车道公路上的停靠点不占用行车车道、采用港
湾布置，市区公交港湾停靠站长度至少2 个停车位。
7、长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50m 设公交车站
8、公交站应与快速轨道交通换乘。
9、公汽首未车应在城市道路以外的用地上，1000-1400W。
10、调度中心工作半径<8 KM, 500 nl2。
四、道路设计