彩色沥青混凝土路面现状探索.docx

彩色沥青混凝土路面的现状彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到 20 世纪 50 年代, 从欧美等国家开始研究,到 60 年代前苏联道路科学研究所,哈尔科夫公路学院已对彩色沥青路面铺设进行了研究和应用, 并先后在莫斯科、哈尔科夫等城市铺筑数万平方米的彩色沥青混凝土路面。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调, 而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用, 并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格, 提升整个城市的形象和功能, 显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于 80 年代初, 但收效甚微, 且在道路上应用尚少。近几年, 彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术, 营造着 21 世纪交通的时代气息,在公路、道路或广场上等场所使用得越来越多,引起了人们的兴趣和关注,被全球工程界视为" 新型绿色建材"。彩色沥青混凝土路面的技术与性能指标: 1、彩色沥青混凝土路面的定义: 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和, 即可配置成各种彩色的沥青混合料, 再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2 、彩色沥青混合料的技术指标: (1 )胶结料(彩色沥青)的主要技术指标应达到 GB 50092-96 重交通沥青 AH-50 ( 非机动车道也可用 AH-90 ) 的标准。即针入度( 25 ℃): 40~60 ,延度( 15 ℃) >80 ,软化点(环球法): 45~55 。(2) 细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度>, 流值为 20~40 。(3) 厦门市政工程公司采用国产脱色沥青作为胶结料在南方地区应用,并充分利用本地区的集料资源,配置出技术参数符合 GB 50092-96 标准要求的混合料,且具有良好的路用性能。其胶结料的针入度( 25 ℃)为 延度( 15 ℃) >100 ,软化点(环球法) 为 ;细粒式 AC10 彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为 , 流值为 30 。 3 、彩色沥青混凝土路面主要性能特点: (1) 具有良好的路用性能, 在不同的温度和外部环境作用下, 其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好, 且不出现变形、沥青膜剥落等现象,与基层粘结性良好。(2) 具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐 77 ℃的高温和-23 ℃的低温, 维护方便。(3) 具有较强的吸音功能, 汽车轮胎在马路上高速滚动时, 不会因空气压缩产生强大噪音,同时还能吸收来自外界的其他噪音。(4) 具有良好的弹性和柔性," 脚感"好, 最适合老年人散步, 且冬天还能防滑, 再加上色彩主要来自石料自身颜色, 也不会对周围环境造成大的危害。彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工工艺: 1、混合料拌和。彩色沥青与普通沥青混合料的拌和基本相似但应着重注意以下几个事项: (1) 拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净; (2) 原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比; (3) 由于色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用,添加时需考虑其对环境的影响,生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉的用量,用聚乙烯塑料袋装好,并在拌和中由人工辅助加入; (4) 拌和温度应控制在 160 ℃~170 ℃, 拌和时间比普通力气能够混合料多 10s, 出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。 2、混合料摊铺: (1) 在铺设彩色沥青混合料前应仔细检查下基层的质量,确保坚实、平整、洁净, 同时应对摊铺、压实机械的工作状态进行检查,避免因准备不充分而导致施工中停工现象。(2 )为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构,摊铺前, 基层应清扫干净,喷洒乳化沥青,其用量为 - 。(3 )开始摊铺时,严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好, 确保起始摊铺厚度满足要求; 并根据工期安排, 考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力, 确保摊铺连续、将摊铺机的工作速度严格控制在 ~ 范围。(4) 混合料摊铺宽度应调整为全幅摊铺, 不间断一次性成型, 以保持色泽一致、粒料均匀、美观,摊铺后及时碾压。 3 、混合料压实成型: 3、1 压路机械选择: 根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况, 选择的压路机的型号、功率和台数。而对于轮胎压路机由于在彩色沥青面层上碾压时, 其黑色的橡胶轮胎会对彩色沥青面层造成严重的污染且极易产生粘料现象,故不得采用。 3、2 碾压组合方式:彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压 3 个阶段进行。初压温度应控制在 130 ℃~145 ℃, 终压温度不低于 70 ℃,碾压过程中应按" 紧跟、慢压、高频、低幅" 的原则进行。一般正常情况下