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巴黎车展花都不“花
可能是因为国庆长假的原因，巴黎车展并未在国内大众媒体上及时出现，或许是因为其: .
巴黎车展花都不“花
可能是因为国庆长假的原因，巴黎车展并未在国内大众媒体上及时出现，或许是因为其展出车型并不符合国内的主流消费倾向。从历史情况来看，巴黎车展一向以符合欧洲小型车消费风尚为特点。
本次展会更聚焦于节能减排的小型车，以及新能源车，尤其以插电式混合动力车为最。譬如Porsche、Lamborghini，和克莱斯勒MiniVan这类油老虎车都推出了PHEV其它如标致Quartz、雷诺EoIab、现代i20等。另外普通混合动力车对节能减排仍有其很大的现实意义，因此像起亚Optima、福特Mondeo等仍有新车加入。而具有前瞻意义的燃料电池车，由丰田展出，而且将2022年销售1000辆作为目标。
除此之外，小排量发动机依然吸引了观众和媒体的视线。（5）家公司推出。梅赛徳斯和雷诺
-，安装在Twingo、SmartFortwo和Forfour车上；
轮增压机，并报出了11980欧元的售价；，并装有7速DCT自动变速噐的i20车型。
材料轻量化也是节能減排的重要途径，捷豹XE的车身外板采用了75%的铝合金材料，还有骨架也是如此，，当输出功率为120kw时，，CO2排放为每km99g大大优于欧盟限值。
除了发布产品之外，巴黎车展还成了企业合作联盟和生产要素的发布平台，为车展增加了新的内涵。譬如，梅赛徳斯和雷诺-日产的CEO在车展首日向外界发布了横跨北美、欧洲和亚洲的12个合作项目。其中包括
了Twingo和Smart合作项目，还有Infiniti、奔驰，以及动力传动系统的提供，同时还包含合作开发电动汽车的内容：分别由戴公司提供充电电池技术，雷-日公司提供駆动技术，并分别采用Twingo和Smart的底盘等等；大众发布由MQ呼台的新产品帕萨特轿、旅车，、柴油机，，并选装DCT（不再称DSG；雷诺发布了其与日产共同开发的CMF平台的首款休旅车Espace,因为采用了铝合金，减重了250kg，还装用了怠速停止装置。
纵观巴黎车展的主流内容似乎相当实惠,并不“花”,基本上都是围绕着节能減排的目标。虽然那些咨询公司和所谓的智库在展会鼓吹未来是互联网汽车的天下,但欧、日汽车企业还是比较踏实,似乎未见鼓噪！
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菲亚特500X车型全球首发亮相,预计新车将于今年底上市,竞争对手直指日产Juke以及本田HR-V。菲亚特500X定位全新小型SUV与Jeep自由侠同平台打造，外观设计精致可爱，内饰简洁、配置丰富，动力上将有众多发动机配置供选择。
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