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《编组站》复习提纲
第一章 编组站与调车驼峰
1、编组站的定义；编组站设置地点；编组站主要作业。
在铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此设置专用调车设备的车站
一般设页









每个分路道岔均应单独划为一个区段，但区段长度不得小于车辆的内轴距。
〔为了提高溜放作业效率，在保证道岔来得及转换的前提下，车组之间的间隔越小越好〕
把一段轨道电路分割成两端
防治轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成规定电路继电器错误动作
L?V保MAX各符号的意义是什么〔Vmax：溜放车组通过爱护(t继?t转?〕区段的最大速度； t继：轨道继电器，道岔转极继电器等的动作时间； t转：转辙机动作时间； 平安量
4、对驼峰轨道电路之道岔轨道区段的长度有何要求？对驼峰轨道电路有哪些特别的要求？
尽可能短，但不能短于四轴车的二三轴的最大轴距，以免车辆跨在轨道区段
而出现无车辆占用的错误表示，两相邻道岔之前的线路区段是否装设轨道电路详细状况详细分析
1. 车辆占用轨道电路区段的应变速度快，分路灵敏度高。2. 对高阻轮对以
及瞬间失去分路效应的车辆应作防护。3. 分路道岔前设爱护区段
5、电空转辙机工作原理











6、平面线路布置时，为什么要设置岔前爱护区段短轨？
为了保证当车组进入转辙机刚启动的道岔轨道电路区段，至车组第一轮对到
达尖轨时，转辙机已转换完毕，道岔处于密贴位置，为此在线路上要铺设爱护区段短轨
7、禁溜线有什么作用？
在溜放作业过程中，用于停放制止溜放的车辆
8、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
峰顶至第一制动位始端的一段坡段
使自由溜放的车辆尽快加速，使相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的
平安间隔
在满意限制条件的前提下应尽量陡些，对运用蒸汽机的驼峰调车场，加速坡
一般不能大于千分之40，对运用内燃机的驼峰调车场，加速坡可陡一些，最大可达千分之65，在困难条件下，一般也不得小于千分之30 9、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？
调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按扭柱、限
界检查器等
10、电动转辙机系统从构造组成上可以分成哪几级？












第三章 驼峰溜放进路自动限制系统
1、结合并联式储存器和传递器构造框图，具体描述继电溜放进路限制设备工作过程。
并联式储存器是由24个储存单元组成，每一条进路代码只与一个储存单元
发生关系，为了保证输入与输出依次相同，设置有输入安排器和输出安排器，以及用于依次检查存储结果的检查安排器。由表示环节绘出储存，检查及带溜车组的进路限制吩咐的储存状况。溜放起先后，储存单元中的一条进路吩咐输出或被取消，CYFJ步进一步，每一个CYFJ亦对应于一个储存单元。当起先办理储存作业时，拉出清零按钮，使输入安排器处在第一步即1YCJ↑，此时遵照调车作业打算，按压第一钩车的进路按钮，在检查了未进展半自动作业〔BZJ?〕不是重复储存代码〔FCJ↑〕等条件后，由编码环节产生的一条进路代码通过1YCJ的前接点使第一储存单元的有关记忆继电器动作，记忆第一钩的进路代码。在每一个储存单元中还设有一个零记忆继电器0J，任一进路代码输入储存单元，该单元0J↑，此时输入安排器步进一步。
在一个溜放车组的作用下，输出一条进路代码，使LQJ?然后再吸起一次，由LQJ落下吸起使1MJ和2MJ转极一次，2MJ有极接点转换一次，使输出安排器步进一步，即nCYFJ↑——＞〔n-1〕CYFJ?
在溜放起先后，由环节的码位继电器复示第一存储单元的记忆继电器的状态，并限制第一分路道岔转换。遵照储存依次，