多功能海军弄潮儿.doc

多功能海军弄潮儿
紫 宸 随着冷战结束,大规模海上决战的可能性日益降低,除了美国出于维护全球霸权和保护国内尖端军用造船业的考虑,继续大批量建造大型军舰外,其他传统海上强国都相继搁置了20世纪80年代冷战高峰期提出的海军扩充计划。有限,不太可能长期保持高强度转换任务训练,况且战时有强大的北约盟友舰队配合,不需要冒作战效率下降的危险来增强航空作战能力,因此这种“航空作战增强”方案不会经常实施。相比之下,意舰的机库条件更好,基本贯通了一层,面积超过2500平方米,全装载垂直起降固定翼飞机时,跟西舰将机库和轻型车辆甲板舱一起用时基本同为18-24架(直升机可能比西舰略少),但飞机可以在大空间内自由调配,流程理应更合理高效。而且意舰平时配置着眼于航空作战,其航空指引雷达和指挥联络设备更完备,垂直起降固定翼飞机可以获得更好的物质保障和信息支援。
两栖作战方面,西舰配备了传统的1200平方米坞舱,能容纳4艘高速机械化登陆艇,或6艘常规机械化登陆艇,或2艘美制LCAC气垫登陆艇,坦克装甲车辆可以从机库下层的重型车辆甲板舱直接驶入坞舱,另外还搭载了特战人员硬壳充气艇,再配合最多达36架10吨级直升机(轻型车辆甲板舱、机库、甲板共同搭载),其两栖武力投送能力非常惊人。意舰就相对逊色许多,坦克装甲车辆运载时需要占用机库,此时车辆运载数量相差不大,但不能像西舰那样按重量和机动性给车辆划分专区,调配效率颇受影响。而且意舰严格意义上说没有坞舱,船体两侧小舱内各搭载了2艘人员,轻型车辆突击艇,又在舰尾和舷侧各设置1个承重60吨的跳板(西舰舷侧没有跳板),靠岸时供坦克装甲车辆自行开出。也就是说,意舰基本只能充当两栖运输舰,必要时可从事特种突袭任务,但重装备很难远离海岸涉水突击,需要海空火力先行摧毁敌海岸防御。而西舰可以充当传统意义上的两栖攻击舰,重装备可在大型直升机和机械化,气垫登陆艇支援下实行“超地平线登陆”。
对比两者总体设计,在任务设定上,西舰类似增强了航空作战能力的两栖登陆舰(最高航速仅21节,典型的两栖舰艇特征,某些人只看到它纸面上的最大载机能力,就认为它是“轻型航母”,似乎有点概念混淆),意舰则类似增强两栖能力的轻型航母(最高航速设定为28节,更利于编队快速机动作战和舰载机滑越起飞)。
自卫武器的背后

无论战略投送舰的定位偏向航母还是两栖登陆舰,都有配套舰艇联合作战,本身不需要完善的舰载武器。西舰和意舰都按此思路配置自卫武器和电子设备,但由于两国战略环境、军工基础和作战定位不同,相应配置也体现出差异。
西班牙重工业实力不强,但因处于地中海和大西洋咽喉要道,自二战后就成为美国拉拢的重要盟友,国防经费由美国援助,主战舰艇基本都利用了美国设计方案或者美国核心技术,作战时可与美国海军紧密配合,因此其战略投送舰可以全力承担远洋运输和两栖兵力投送任务,、4具12管20毫米“梅罗卡”近防炮(参考美国“密集阵”系统,射速高达6000-8000发/分,但威力略差)、l部美制“拉姆”近程防空导弹系统(),勉强能担负自卫任务。
意大利就没那么好运,虽然也是美国盟友,但一则出于保护本国海军工业目的,往往拒绝美国“好意”,二则意大利军工和法德合作甚多,融合美国技术相对较少,三则意