菏日线施工总结(共19页).doc

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第一节 工程概况
一 、线路位座，计 横延米，框架涵 4 座，计 横延米。
11、车站：临沂区段站。其中，道岔29 组，地道１座，， 站台２座, 共计 7708 m2，雨棚２座，共7708 m2 ，出站口1处。
第二节 勘测设计过程
新乡至日照线菏泽至日照段增建二线工程，由铁道部第三勘测设计院为总体设计单位，其中K470+、K474+、K478+381变更增加的３座顶进桥涵由济南铁路局勘测设计院设计。铁三院1998年９月完成施工图文件，全线于1999年３月开工。我公司于1999年５月进场，到2000年６月，线下主体工程全部完工。由于临沂站要满足青新线引入的需求，于2000年２月对车站改造进行了Ⅰ类变更，2001年３月完成变更图纸的设计，2001年12月竣工交验。
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第三节 施工过程
一、施工部署
集团公司于1999年３月中标，确定k474+840~k482+679段由我公司施工，其中包括临沂站的改扩建相应工程。我公司成立菏日复线项目经理部，由公司副总经理张国宝任项目经理，陈东任总工程师，项目部设“三部一室”、一队、二队、三队、机工队，共计300余人，见组织机构框图（图1）。1999年５月10日，张国宝经理率队20余人到现场安摊建点，做施工复测及征地拆迁等准备工作。
施工队布置及任务划分（见图2）
第一项目队：自管段起点k474+840至k478+，主要负责该管段内的桥涵任务及正线铺轨工程。
第二项目队：k478+900至k481+150，临沂站站场改造及站内结构物、附属工程施工。
第三项目队：k481+150至k482+679段桥涵工程，路基附属及正线铺轨。
机工队：负责全管段内路基土石方施工任务。
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组织机构框图（图1）
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二、分项工程施工
（一）、桥涵工程
１、桥梁工程：
本段共计中小桥７座，计 延米。其中：中桥２座，计 ；小桥５座，计 延米；刚架桥 10 座，计 顶平方，其中明挖 3 座，计 顶平方，顶进桥 7 座，计 顶平方。见工程数量汇总表（1）
钻孔桩基础：桩基础施工采取冲击钻机成孔，泥浆护壁，砍球法灌筑C20水下砼。钻孔完毕，清孔、测定孔底沉碴，泥浆比重，合格之后，报请监理工程师验收，检查钢筋笼。钢筋笼采用16t吊车吊装入孔，为防止钢筋笼沉入孔底，按设计计算好的尺寸加工４个钢筋钩，将整个钢筋笼挂于钢护筒上，以防止钢筋笼偏移及沉入孔底。城南河中桥钻孔桩深度均按设计要求施工，陷泥河中桥钻孔桩除日照台1#桩按设计桩施工外，其余桩由于地质岩层为斜面，钻孔时始终偏孔，且抛填片石亦无法纠偏， 后经设计、监理现场鉴定，决定采用人工挖孔C15砼护壁。人工挖孔从2000年10月开始到2001年6月结束。按设计要求，桩底入岩层较深，且施工存在较大难度及安全隐患，故请监理及设计院现场鉴定岩层情况后，决定将日照台桩长由12m变更为10m，新台由10m变更为 8m，见菏日施桥
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序号
名 称
里 程
孔