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旅游交通规划设计的系统整合
旅游交通规划设计的系统整合
麓游交道
旅游交通规划设计的
口孙莉芬张席洲
二战以后,
来,每年保持着5%
计,全球国交通络与基质的共生,交通设施区位与交通网络
的共生,符号苦与心理习惯的共生,以实现多元设计要
素整体共与补,从而使整体交通设施的功能最佧化,
形成动态的风景线,并最终使其与火地景观形成一体化的
无缝拼图,诱导游客感知到如诗如画般的美好体验.
——具有绿道意识
绿道是沿着诸如河滨,溪谷,山
脊线等自然走廊,或是沿着诸如用作
游憩活动的废弃铁路,沟渠,风景道
路等人工走廊所建立的线型开敞空
间,包括所有可供行人和骑车者进入

是连接公园,自然保护地,名胜区,历
史古迹,及其他与高密度聚居区之间
进行连接的开敞空间纽带.
绿道叫络是将相独立,分散,
缺少系统性连接的大量公园和开敞绿
色空间进行连通,形成综合的,有机
的绿色通道网络,具有环境保护,经
济利益,
络规划将成为21世纪户外开敞空间

的规划设计中,发挥其生态,游憩和
|游交通
文化的功能.
——把握"文脉"原那么
道路是地区文化的载体,要从城市自身的性质,地域
背景,气候条件出发,确定景观形成的重要街区和主要道
路,制定正确的城市道路景观引导基准,促进城市道路设
计,改造更新过程中向着有序健康的方向开展.
(1)

城市道路系统大致可由外部道路景观系统,自然与历史道
路影响系统和现代道路景观系统组合而成.
城市外人城干道是欣赏城市整体轮廓景观的重要场
所,在选线时除考虑道路的功能性,经济性外,特别要考
虑对城市整体轮廓景观的欣赏,预留一定的欣赏保护区域,
以使在入城干道上对城市整体建筑群的面貌特色,城市主
要自然特色点和城市主要特色建筑的欣赏有较好的效果.
城市生活性干道和客运交通干道的选线应力求在道路视野
范围内把城市的自然景观点和城市人文景观建筑,古树古
木组织起来,成为一个联系城市自然和历史性景观的骨架,
成为城市主要景点的欣赏性的道路空间.
城市交通干道沿街两侧建筑结合现代化交通设施的设
置,可形成反映现代城市生活气氛和城市街道景观系统.
城市道路景观系统的组合,可使人们从不同的角度,
不同的空间环境,不同的景观层次去体会,它应因地制宜
地表现出城市既有的优美的自然环境,又反映出深沉的历
史内涵,更表现出富有现代生活气息的整体形象.
(2)
流通和人流流通的重要根底,同时也形成一种独特的景观.
由于人对各种道路的不同使用要求,在不同种类街道上的
行为模式,活动方式亦不同,而导致人
以不同的行进速度,体验方式来感受道

道路采取不同的景观设计方式来满足道
路使用者的空间愉悦感.
按不同的欣赏方式(步行,车
行……)产生不同的欣赏速度和景观感
受,将景区内道路主要