成都综合交通运输十三五规划报告书.doc

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成都市综合交通运输“十三五”规划环境影响报告书
(二次公示本）
规划概况
成都市综合交通运输“十三五”规划的发展目标为：加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽,构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性水源地达标率为１０0％。成都市地表水水质总体为轻度污染，主要污染河段为岷江水系的府河、南河、沙河、江安河、杨柳河、白河及沱江水系的毗河、毗河中支、沱江中河和驿马河。
(３）噪声
201６年成都城区功能区声环境质量状况:1类区昼间达标率5０％,夜间达标率１３%；２类区昼间达标率86%,夜间达标率7９％;3类区昼间达标率９4％,夜间达标率56%;4a类区昼间达标率为5０％,夜间达标率为10%;4b类区昼夜间达标率均为10０％。
（4)生态环境
2０1５年成都市生态环境质量属于“良”级,与201４年相比，生态环境质量“无明显变化”。各区(市)县声环环境质量级别201５年与２01４年相比，未发生变化,19个区(市）县生态环境状况指数变化幅度较小，属“无明显变化”。
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4.　规划环境影响分析
（１)本规划新增重点建设项目与成都市重要环境敏感区关系
本次规划环境影响报告重点针对成都市综合交通运输“十三五”规划新增重点建设项目进行环境影响分析和评价,针对已纳入其他专项规划内并已开展过环境影响评价的项目，本报告认可并沿用其环评结论。
本规划新增重点建设项目涉及青城山-都江堰世界遗产地、四川大熊猫栖息地世界遗产地边缘范围;不涉及成都市境内自然保护区、国省级森林公园、地质公园范围；部分项目可能涉及青城山-都江堰风景名胜区、龙泉花果山风景名胜区等2个风景名胜区范围；部分项目可能涉及部分成都市县级以上饮用水源保护区范围。因本规划各项目处于规划线位阶段,线位走向、占地及规模等仍存在着很大的不确定性。本报告要求各项目选线阶段要充分考虑避让环境敏感区域,禁止进入世界遗产地核心区、自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区核心区和一级饮用水源保护区等法律法规规定禁止穿越的区域。
(2)社会环境影响分析
规划新增项目的建设必将占用大量土地资源，会对土地利用格局、土地利用类型产生一定影响。但规划的实施同时改变了区域交通状态，改善了交通环境，从而改善了区域投资条件,提高了土地资源的利用价值和商业价值，有利于促进成都发展各具特点的工业产业带。同时本规划的实施可以直接促进成都市旅游业发展。
(3）声环境影响分析
１）施工期
施工期间,施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距施工场地１30m的范围内,夜间将出现在距施工场地22０m的范围内。本规划项目沿线主要声环境敏感点为居民集中分布区,规划新增项目施工期对近距离声环境敏感点影响较大。但公路施工噪声是短期污染行为,合理安排施工时间,采取临时降噪措施,避免对公路沿线噪声敏感点产生影响。
2)营运期
本规划新增快速路网项目声环境敏感区主要为沿线的居民集中区，同时部分
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高快路网线路邻近城市、乡镇规划区。根据预测快速路2类区昼间达标距离在4０ｍ左右,夜间在１２0m左右,公路沿线涉及的部分村庄营运期噪声可能会超标。本规划要求各项目实施过程中应按照超标量设置适应的噪声污染防护措施。
(4)地表水环境影响分析
１)施工期
规划项目涉及地