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）控制开闭。
供油过程
（1）从上止点到下止点为吸油行程
（2）从下止点上行至螺旋边（或下环槽边）关闭下通油孔为止
（3）从下螺旋边（或下环槽边）关闭下通油孔上行至上螺旋边打开上通油孔为止
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（4）上螺旋边打开上通油孔上行至上止点下螺旋边（下环槽边）关闭下通油孔位置始点上螺旋边打开上通油孔的位置终点
油量调节机构
齿条齿圈：（1）左增右减（2）齿条齿圈采用啮合定位
供油行程以及供油提前角的改变：
（1）转动柱塞（2）左旋顺时针增大供油量
双螺旋边始点不变终点延后供油量行程增加
右旋逆时针减小供油量
出油阀组件组成：。
出油阀组件的作用：
（1）调节控制高压油管内剩余油压的大小（2）提高喷油的供油量（3）防止空气进入高压油管
传动机件的安装位置：安装于供油凸轮与上体组件之间将供油凸轮回转运动转变为喷油泵柱塞往复运动
喷油器作用：
（1）喷油器能控制燃油的喷射量（2）将燃油雾化成细小颗粒喷射到燃烧室与空气形成良好混合气利于燃烧
喷射时的要求：（1）喷射燃油应具有一定压力一定方向一定贯穿度使燃油均分布于燃烧室（2）开始和停止喷射应迅速果断无二次喷射（3）各缸喷油量均匀能在长期稳定下工作
喷油器的组成：
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喷油器的工作过程：
（1）喷油泵供油-高压油管-缝隙式滤清器-进油管-喷油器体-垫座-针阀体-油室-当油压大于弹簧预紧力时-针阀才被顶开-
（2）高压油管油压下降-油室油压下降-弹簧使针阀落座-停止喷油
（3）油室微量燃油-针阀偶件-弹簧腔-喷油器体泄油孔-气缸盖进油孔管管座-污油管-污油箱
柴油机的调节与控制
机车柴油机设置调速器的必要性
内燃机车柴油机所输出的扭矩，大部分供给机车主传动装置牵引消耗，小部分维持辅助装置工作，如果两部分消耗与柴油机输出动力矩平衡，则柴油机就处于某一工况下稳定运转。
外界负荷的瞬间变化，常使作用于曲轴的阻力矩与输出地动力矩不相平衡，因而导致柴油机转速不稳，如果不及时的调节汽缸内的喷油量，则柴油机的转速就随外界负荷的变化而忽高忽低的波动。
调节系统的组成：（1）调控传动装置（2）联合调节装置（3）超速停车保护装置（4）控制装置
调速器把柴油机曲轴及燃油泵-喷油装置联系起来，形成了一个具有自动控制能力的回路系统，通常称之为调控系统。调控系统通过调控传动箱，将柴油机受外界负荷影响是转速变动的信息，及时通知调速器，借助于调控杠杆机构将调速器的控制动作不折不扣地喷油齿条。
调控系统的作用：
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（1）根据司机的操作和柴油机外界负荷变化自动调节喷油泵的供油量以保证柴油机在司机手柄各档位下恒速恒功率恒供油量（2）控制柴油机起迹和停机（3）防止过载飞车事故的放生
联合调节器的作用：
（1）控制柴油机起机和停机（2）随司机手柄位置改变调节供油量以改变柴油机的转速（3）柴油机负荷变化引起柴油机转速变化是自动调节喷油泵的供油量使柴油机恒速运转（4）通过功率调节自动调节牵引发电机功率
联合调节器的组成：
转速调节系统的作用：当柴油机负荷变化而引起转速变化时自动调节喷油泵的共有粮使柴油机恒速运转
调速机构组成：（1）转速感受部（2）转速的控制部（3）调速滑阀部
配速系统组成：
配速滑阀组组成：；配速滑阀自上而下设4个滑阀盘：（）
配速活塞组组成：
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