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现代崛起
卢 岩 “小心现代汽车从后视镜中超过去”,这是业界对现代汽车快速发展的惊呼

韩国现代汽车用其在美国、欧洲、中国、印度等世界各地主要市场上销售急速扩张的事实验证了“小心现代汽车从后视镜中超过去”这个形象的梦九的规划中,2010年现代汽车将超越大众公司与戴-克集团进入全球五强之列。同时这位73岁的老人也明白,虽然现代汽车在全球市场的快速崛起,但其中低端品牌形象并没有得到根本改变,显然郑梦九并不甘心。
《经济》:如何看待2008年中国进口汽车市场?
具英基:现如今,没有哪个汽车公司会再轻视中国市场的分量,对于他们中的许多人来说,中国市场甚至是他们再度辉煌的起点。有人认为中国汽车业经过了多年的大幅度增长以后,中国市场对于跨国巨头们的意义已经不仅局限于短期效益的追逐,而是重新用更加长远的战略眼光规划自己的未来。正所谓,谁放弃了中国的汽车市场,就会被全球汽车市场所抛弃。
中国是2001年12月份加入WTO的,随着关税的下降,本地企业和合资企业生产比较困难的高端车型都陆陆续引进到中国来了。所以进口车的增长速度也不亚于国产车的增长速度。现在进口车在中国市场一直在做加强品牌形象的工作。特别是现代进口车在中国市场投放的车型大部分是价格和本地生产的车辆不一样,价格比较高,发动机排量也大,和现代汽车在本地生产的其他车辆有很大的区别,是高端的产品。特别是现代汽车在SUV方面是非常成功的,品牌很有知名度,销量也很好。特别是新胜达和维拉克斯这两款车销量非常好。
《经济》:现代汽车下一步的策略如何?
具英基:要想在激烈的竞争中占得上风,我们将把现代的汽车品牌向中高端延伸。目前现代汽车中级以下产品已被中国乃至全球市场所接受,物美价廉的品牌形象已深入人心,这是我们提升品牌形象的基础。接下来我们将用一系列新技术、新车型逐渐打开中国这个继美国之后的第二大高端汽车市场。
我们也会在本地的工厂生产比较高端的车型,或者是独特的车型,我们选择这类车型进口。比如说在轿车领域有跑车的酷派,雅尊,,,还有新胜达,,这些车型主要针对那些细分市场的特有车型,我们也是选择这类车型做进口销售。

品质亦品牌

“对存在的问题,我们选择了严把质量关,每开发一辆新车都要站在客户的角度考量汽车的品质,如果一个环节出现问题就不会进入下一个环节。”具英基说。短短几年时间,现代集团将这支汽车质量监督队伍扩大了七倍。
在美国消费者研究调查报告发布的“2007年度车辆耐久性调研”韩国现代汽车位列第七,相比2006年上升六位。在此次调研中,现代一举超越了BMW、尼桑、萨博、大众和梅塞德斯奔驰。
而在这背后,现代汽车毋庸置疑的高品质是原动力。 and Associates公布的2007年度美国地区的IQS新车质量调查报告显示,现代汽车旗下伊兰特、雅绅特、途胜三大车型分别占据同级车前三名位置。而汽车行销及产品顾问公司AutoPacific也颁布了最新“汽车满意度”奖项(VehicleSatisfactionAwards),现代汽车品牌进步最为显著,获得了三项大奖,Azera(雅尊)、New San