联合收割机液压系统结构故障分析与判断.doc

联合收割机液压系统结构故障分析与判断
摘 要:对小麦收割机稍加改动,就可以兼收油菜、大豆;换装割台后,对脱粒、清选部分装置稍做互换,便可以收获玉米籽粒。小麦联合收割机因能为多种农作物机械化收获提供服务而越来越受农民朋友的欢迎。随一介绍:控制转向的阀(也称转向器)、控制如割台、拨禾轮、无极变速等功能的多路阀。
(阀)
小麦收获机上一般都采用一种转阀式全液压转向器,与组合阀分体设计,可根据需要直接连接不同组合阀块,形成不同的阀功能,操作者通过转动方向盘来改变转向阀内油的流动方向、流量,满足系统转向要求。当转向器中位,阀芯处于初始状态。即当转向器不工作时,液压油通过转向器内部直接回油箱[2]。
联合收割机转向器安装应注意的问题:(1)保证零件清洁,防止脏物进入转向器内部及液压系统;(2)油管口对接时,不能用生料带代替密封圈密封;(3)转向器安装时要避免转向器输入端受轴向力;(4)转向器负荷口应排气;(5)不要轻易拆开转向器;(6)装配时注意标记点的对应。
联合收割机转向部分常见故障如下:(1)方向盘空行程大;(2)方向盘无论快转或慢转均沉重;(3)车辆不走直线,转向轮发飘;(4)、方向盘终点感小;
(5)方向盘有卡滞点;(6)方向盘慢转不沉,快转沉或没有动力转向;(7)方向盘可转动,转向轮不动或运动过慢无压力;(8)方向盘反复震荡或自转。 产生如上故障的原因主要如下:
(1)转向泵效率低,不能达到所需压力,或系统内有空气;(2)液压油不足,安全阀压力低,阀芯卡滞或卡死;(3)转向系统回油不通畅;(4)转向系统负荷过大;(5)阻尼孔堵塞或转向单向阀不能复位;(6)转向油缸内漏;(7)转向轮连接杆间隙大或弯曲、销子松动,转向机构有机械干涉点。

小麦收割机、玉米收割机液压系统中使用的是整体多路阀。如有的装配“四路阀”,有的装配“五路阀”。这几路阀并联在一起,如同家庭中使用的并排联在一起的指形电路开关一样,各管一路,互不干涉,并通过各自的执行元件——油缸完成各自负责的收割机特定的一项功能。当然,多路阀中每路阀可以是单作用,也可以是双作用(用于控制单作用油缸或双作用油缸)。同时,多路阀上配有安全液流阀。阀芯结构形式为滑阀,操纵方式为手动操作,弹簧复位。需要注意的是,小麦收割机上的多路阀中,每路阀的阀芯与阀体配合都经过配对研磨,属于精密偶件,并各自独立起作用,安装维修时一般不应互换。在农忙服务时,经常会遇到一台收割机多路阀中一路出现了问题,导致整台收割机无法进行正常作业。一时附近的服务站又没有多余的多路阀可更换,这时为了不误农时、为了应急,往往尝试使用从其他车上换下的多路阀,从没有出问题的单元阀中小心取出与之互换,结果故障排除,该车后期的作业中再没有重复出现类似的毛病。分析发现可能是厂方规范化生产、加工精度高度一致的原因。这对机手来说无疑是一个利好选择。
控制阀以前是装在收割机齿轮泵后面,齿轮泵产生的高压油首先流经该阀。其工作原理是工作时齿轮泵输来的压力油经该阀进油孔流入,经分流:一路为优先恒定流量6 L/min经阀侧口流出,供液压转向器使用,以保证转向系统可靠工作;另一路剩余流量,经阀下部油口流向多路阀进油口,供操纵系统工作。现在收割机上装的是双联泵,每个泵各司其职,则无需单路稳定分流阀[3]。
(三)执行元件——液压缸
液压缸类型繁多,但按工作特点可分为单作用油缸、双作用油缸、组合式缸三大类。其中,单作用液压油缸又可分为活塞式缸、柱塞式缸;双作用液压缸活塞杆双向运动,产生推力和拉力。收割机上液压缸主要有单作用柱塞式油缸和双作用活塞式油缸两大类。其工作原理是液压缸内柱塞或活塞一侧受液压力作用后向另一侧移动,同时带动柱塞或活塞推杆另一端的物体同时移动。单作用油缸推杆回位时依靠端头的支撑物重力回位,如割台油缸、拨禾轮油缸;双作用油缸,液压缸内活塞可双向受力,液压缸外壁上有2个油管接口,一个进油口,一个为出油口,功用可根据需要相互转换,靠液压力实现推杆伸缩,对外做功,如粮仓翻转油缸、无级变速油缸等。
液压缸的主要故障是内部柱塞或活塞上密封圈损坏,高低压油腔串通内泄,无法工作。排除方法自然是更换密封圈或更换新油缸。
(四)工作介质——液压油
收割机液压系统的工作介质是液压油。在选择液压油牌号时,首先考虑的应是液压油黏度。如果黏度太低,泄漏的情况会增加,降低效率,降低润滑性,增加磨损。但是,如果黏度太大,液压油流动阻力增加,磨损增大,泵的吸油阻力增大。小麦收割机液压系统通常使用的是L-HM46、L-HM68抗磨液压油。需要注意的是,要定期清洗或更换回油滤清器和液压油箱、空气滤清器。清洗时,不可随意