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商业规划以及规划规范
商业街规划设计要点
一、尺度近人
 　　建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。
 　限    50--100年
      建筑物三级耐久年限    25--50年
      建筑物四级耐久年限    15年以下
208. 居住区规划设计中综合技术经济指标中总建筑密度为第二位、绿地率位第三位
209. 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水
210.
综合医院设计规范要求在门诊、急诊入口附近均应设车辆停放场地
211. 改扩建步行商业街的红线宽度不宜小于10M（不按人流量确定）
      新建步行商业街，应留出不小于5M的宽度供消防车通行
      步行商业街如设有上空顶盖时，
      步行商业街长度不宜大于500M
      步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地
212. 商业步行区的道路宽度可采用10-15M
      紧急疏散出口的间距为160米
      距城市次干道距离不宜大于200米，距公交站不宜大于100米
      步行区应进行无障碍设计
213. 。
      分四级：一级14--20M，二级10--14M，三级6--7M，
214. 山地南低北高，依山势平行建住宅群，可在满足日照要求条件下，缩小建筑间距，对提高建筑密度有利
215. 夏季主导风向应朝向长的建筑吹，并引导风穿堂过
216. 居住区级公建服务半径800-1000M；
      小区级公建服务半径400-500M；
      组团级公建服务半径150-200M；
217. 居住区级道路按红线宽度计算20M,道路车道宽为9米
      小区路按路面宽度计算5-8M
     
组团路按路面宽度计算3-5M
     
218. 道路旁设骑楼，；；；骑楼地面应于人行道地面相平，-
219. 小区路设人行便道时，人行便道不计算
220. 配建停车场属于公建用地,居民小汽车停方场属道路用地
221. 居住区规划的总用地分别为居住区用地和其他用地二类
222.
223. -%
224. 机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按非机动车道要求控制
225. 公共汽车站停车场停车总数不超过50辆时可设一个出入口
      客车进出口应用文字和灯光分别标明进站口和出站口
      每组停车数量不宜超过50辆
      站场停车超过50辆，应按组设汽车水箱供水点
226. 一类高层民用建筑主体部分与建筑耐火等级为一、二级的汽车库之间的防火间距为20米
227. 广场地面坡度，%--3%，%--2%为宜
228.
      消防车道净高不宜小于4M
      建筑的沿街部分超过160M时，应设穿过建筑物的消防通道
229.
易受积水雨水影响的楼地面应比同层相邻使用空间部分低20-50，以免溢水
230. 居住区住宅建筑应避免视线干扰，窗对窗及阳台视线干扰距离不宜小于18米
231. 建筑周围应设环形消防通道，可利用交通道路
232. 汽车坡道出入口与平地相衔接按坡度1/2 i‰计
233. ，%
234. 当建筑设有进车道时，室内地坪应尽可能接近室外平整地标高，
235. 考虑地下水位、地质条件，地下水低的地段，可考虑挖方，减少建筑基础埋深，地下水位高的地段不宜挖方
236. %坡，宜平缓，稍低于附近居住区用地的标高
237. 建筑物坡道，汽车一般最大8%，手推车不大于6%，电瓶车不大于4%，自行车可不大于3%
238. 顺风坡区，风向平行等高线，建筑斜交等高线布置，通风良好
      迎风坡区，风向垂直等高线，建筑顺等高线或斜交等高线布置，通风良好
239. 山地高压风区，风压较大，不宜建高楼以免背面涡风区产生更大涡流
240. 背风区，可能产生绕风或窝风，布置