铁路涵洞施工方案.docx

涵洞施工方案1、编制依据
本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。
2、：
段线路，共有涵洞一道，其中盖板涵道（累计：一延长米），道涵洞有的是排基抗土方开挖f箱涵基础处理f基础垫层碌f箱涵底板f、立柱，钢筋架立、绑扎、校正■箱涵底板碌浇筑一箱涵立模■箱涵顶板钢筋架立、
校正f箱涵立柱、顶板碌浇筑f拆模结构验收f沟槽土方回填涵洞施工工艺流程图地工准备
基坑边坡坡度可依土质情况按〈〈规范》所列基坑坑壁坡度。开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。
423基坑开挖A、土方开挖开挖深度一般m,开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。采用机械开挖，以单斗im的挖掘机挖装，(约70%乍弃土运至弃硝场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3空掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。采用人工配合机械开挖，，以免引起坑壁坍塌伤人。
基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。
B、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵碌施工过程中，基抗均要求保持干燥。
因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。排水系统由基坑集水、抽水和上
部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟
并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m,水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。
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，应检查以下内容：
基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求基底地质承载力是否与设计相等基底排水是否满足要求

土质：+50mm石质：+50mm,-20mm.
，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级土亏工找平。
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当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师提出处理意见后，可继续开挖直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。
，报监理工程师验槽,检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。
、支架、模板(钢模板)及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。
、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。

、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。
、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。
a、轴线不能超过允许偏差：15mmb、表面平整度不能超过：5mmc、顶面高程允许偏差：士20mmd、相邻两板表面高低差：2mm
、材料的选用与配制混凝土浇注选用的材料必须是试验室通过试验，选好
的材料，严格按照设计配和比施工，应注意的是将设计配合比换算成施工配合比,
在配料时，用电子称准确计量材料重量，以保证混凝土的施工质量。
、基础混凝土的浇注
将拌制好的混凝土，用吊车或人工将混凝土送入模内，混凝土应分层浇注，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，二者都会影响混凝土的质量。严格控制混凝土的顶面高程。
混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋或接茬石，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。插接茬钢筋时沿涵轴线方向70cm一根沿涵宽方向插两根，接茬筋易采用巾20长80cm的二级钢，基础部分插入40cm,外露40cm。
、基础混凝土的拆模：混凝土浇注完毕后，立即覆盖养生。拆模时间不要过早，其强度能保证混凝土表面及棱角在拆模时不受损伤并符合《规范》要求。
，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。
模板模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
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