一常用气象术语.ppt

标准等压面
用以表示和分析大气状况的等压面（1000 、925 、850、700、500、400、 300、250、150、100hpa）
（等压面---地球大气中气压值相同的曲面 ）
等值线
坐标平面中，气象要标准等压面
用以表示和分析大气状况的等压面（1000 、925 、850、700、500、400、 300、250、150、100hpa）
（等压面---地球大气中气压值相同的曲面 ）
等值线
坐标平面中，气象要素值相等各点的连线。如等压线、等温线 、等高线。

天气预报图表的分析大多都是等值线的分析
大气环流
大范围的大气运行现象。水平尺度几千公里以上，垂直尺度可达10KM以上，时间尺度2天以上。
热带气旋
起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋。
国际上依据中心旁边地面最大风力分四个强度等级：
1，台风 （西北太平洋）飓风（北大西洋）——最大风力
12级或以上
2，强热带风暴—最大风力10~11级
3，热带风暴—最大风力8~9级
4，热带低压—最大风力6-7级
低空风切变
500米以下风向和或风速在空间确定距离上的突变。如发生在跑道上，对飞机起降有很大威逼 。
当局地环流较强，在500米以下沿起飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起飞、进近航线，存在对飞行有显著影响的风切变时，观测报中要有编报。
对流
气象上垂直方向的大气运动。由此产生的天气现象：
雷 暴 伴有雷击和闪电的局地对流性天气
龙 卷 从积雨云中伸下的猛烈旋转的漏斗状云柱
下击暴流 一般在地面或近地面引起辐散型灾难性大风
的猛烈下沉气流。常出现在雷暴云区，带有
突发性和破坏性，是飞行活动的一大危害。
锋面
不同热力性质的两种气团之间的狭窄过度带。　　　　　　　　　　　　　　　　　
a 静止锋　移动缓慢而呈准静止状态。一般江淮
比较常见，称江淮准静止锋。
b 冷 锋　 冷气团起主导作用并向暖气团方向推
进。
c 暖 锋　暖气团起主导作用并向冷气团方向推
进。
过冷却
液体的温度下降到该物质固态的冻结点以下而不冻结的现象。如冻降水FZRA。
寒潮
极地或寒带的冷空气大规模地向中低纬度的侵袭活动。

中国规定寒潮的标准是：
　　　24小时内气温下降10度以上，最低气温降至5度以下。
高空急流
位于对流层上层或平流层中。有很大的风速水平切变和垂直切变。风速下限为30m/s，云系为卷云，位于急流轴右边。急流内颠簸猛烈。
能见度
a 有效能见度（Effective Visibility）指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前中国民航观测和报告的就是有效能见度。
b 主导能见度（Prevailing Visibility）指观测点四周一半或以上的视野内都能达到的最大水平距离。日本、美国等航空气象运用主导能见度。
c 跑道能见度（Runway Visibility）指从跑道的一端沿跑道方向可以分辨跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
能见度
d 垂直能见度（Vertical Visibility）：
观测的垂直视程。（当天空模糊且垂直能见度可观测到时编报 VVhshshs）
e光学能见度MOR（Meteorological Optical Range）：
指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸取和散射后，光束衰减到5%的距离。一般AWOS设置的MOR最大值是3000米，当MOR值低于3000米越小时，基本能代表跑道能见度。
飞行能见度、地面能见度、标准能见度、倾斜能见度、最小能见度
跑道视程
RVR（Ｒunway Visual Range）
在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标记或跑道边界灯或中线灯的距离 。 CAAC规定，RVR只采应仪器测量。
在《机场运行最低标准制定与实施规定》（民航局令第20号）中规定，当飞机起飞离场时，能见度低于800米的天气条件均以RVR为准。
雾
辐射雾---夜间地面辐射冷却，近地面气层的温度降低到露点以下，即水汽达到饱和，冷却凝合而形成的雾。
平流雾