PBA洞桩法施工方案.docx

☆☆☆知识是人类进步的阶梯☆☆☆
目录
1编制依据
2工程概况及重、难点
工程概况1
工程环境1
设计概况2
工程地质4
水文地质4
本工程的重、难点5
3施工安排
劳动力配备6
机械配备6
工期方案7
施工材料4根B型桩,,双层段共226根A型桩,；.
车站主体横剖面如以下图.
车站双层段横剖面
车站三层段横剖面
工程地质
本工程拟建场地位于永定河冲洪积扇中下部,地貌类型为第四纪冲洪积平原,、粉土、砂土及碎石土交互而成,基岩埋深大于60ml本工程地面以下60m深度范围内的地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、第四纪沉积层,地层详细分布见以下图.
局程〔m
44
车站主体结构地质剖面图
素填土
粘土
杂填土粉质粘土
粉土
细砂
粉砂
中砂
粗砂
圆砾
砾砂
卵石
42,
40,38
361
34.
32
30
28
26.
24
22
20
18
16,
14,
12.
10.
8
6
4

本工程场地位于古源水河与古金沟河之间的河间地块,地质勘察实测到四层地下水,
地下水的类型分别为上层滞水〔一〕、潜水〔二〕、微承压水〔三〕和层间水〜承压水〔四〕.
上层滞水〔一〕：含水层主要为粉土⑥2层,〜,〜,〜,〜,主要接受大气降水、绿地灌溉补给,,仅在局部钻孔中揭露.
潜水〔二〕：含水层主要为卵石⑦、中粗砂⑦1、粉细砂⑦2层,〜,〜,〜,〜,主要接受降水及侧向径流补给,以侧向径流和蒸发为主要排泄方式,该层水在整个场地普遍分布.
微承压水〔三〕：含水层主要为粉土⑧2、细中砂⑧3、粗砂⑧4、粉细砂⑧5层,〜,〜,〜,〜,主要接受侧向径流补给,以侧向径流和越流的方式排泄为主,该层水在整个场地普遍分布.
层问水〜承压水〔四〕：含水层主要为中粗砂⑨1、粉细砂⑨2层,〜,标高-〜-,〜,〜,主要接受侧向径流补给,以侧向径流、人工开采和和越流为主要排泄方式,但该层水在整个场地普遍分布.
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、难点
(1)降水工程：本工程由于地下水的影响,土方开挖前需进行管井降水,管井降水工程施工范围广,管井深度大,降水效果限制难.
限制举措：在进行大面的管井施工前需做好试验管井,通过试验结果对降水井点的布置、数量、构造、降水指标、降水监测等各项内容进行调整.
(2)管线保护：由于场地位于居民小区附近,地下管线较多,管线保护压力大.
限制举措：降水及竖井、横通道施工时对其周围影响范围内的管线采取有效的保护措施,增强监测,保证各类管线平安.
(3)邻近既有建筑受影响大,地表沉降限制要求高.
限制举措：XX车站顶部穿越砂层等松散围岩,施工中严格根据设计要求进行超前支护及注浆加固学子面等举措,保证车站拱顶土体平安及开挖断面掌子面稳定,尽可能的减小由于拱顶土体坍塌带来的地表沉降.
(4)施工工艺复杂,工序转换多,施工精度要求高：XX车站主体结构采用PBA洞桩
法施工,支护结构包含屡次复杂工序的交叉转换,如导洞内边桩施工要求洞内绑扎钢筋笼；车站拱顶扣拱时格栅对接精度不易限制等等.
限制举措：增强施工治理,导洞开挖时严格限制施工进尺,由测量组对格栅安装里程每2m复核一次,保证扣拱对接；洞内绑扎钢筋笼由领工员全程监控等.
3施工安排
劳动力配备
表3-1劳动力配备表
序号
施工部位
人员组成
人数
备注
1
导洞开挖及初期支护
钢筋工、起重工、碎工、土工、司机、杂工
273
-
2
车站洞内结构施
工
钢筋工、起重工、碎工、土工、司机、杂工
160
-
3
车站大断面拱顶支护
钢筋工、起重工、碎工、土工、司机、杂工
102
-
机械配备
施工机械配备的原那么：机械合理配置,并留有一定的备用数量,以满足正常施工；以内燃机为动力的机械设备进入本合同段前逐台检查,凡尾气超过国家标准的设备禁止使用；配备低噪音、低污染的设备,噪音标准符合国家