一例船舶压载水系统故障的处理与启示.doc

一例船舶压载水系统故障的处理与启示
冯德阶 摘 要:船舶压载水系统可通过调节吃水使船舶稳性高度适当,减小船体振动,对船舶合理配载和航行安全具有重要作用。文章以一起压载水故障为例,分析了这起故障的原因,说明了故障处理的经过,提出了对阀门添加填料装复,重新启动压载水泵抽水,但仍然不能抽水。当时船已靠港装煤,秦皇岛煤码头是用输送带装煤的,速度很快,大副预计当天傍晚时分即可装完煤离码头,(右)舱的压载水抽出,否则有可能影响装货量。由于时间紧迫,三管轮向二管轮请教,认为二管轮原来在该船担任三管轮时间长,对压载水系统方方面面的情况熟悉,希望得到二管轮的帮助将问题解决。二管轮下机舱后非常熟练地操作压载水系统,但通过引水的方法无效,转用通用泵抽水仍然无效,用喷射泵的方法还是无效。后来轮机长也在一起分析原因商讨对策,但水泵抽不出水的现象依旧存在。
轮机部人员长时间未能将压载水抽出引来甲板部船员的诸多责备,因为船公司鼓励船舶多装快跑,船员的航次奖金是与运货量联系在一起的,如压载水抽不出就会少装煤,船员的航次奖金就会少些。这使轮机部船员特别是刚到该轮任职不久的三管轮深感压力不小。
由于每台压载泵都抽不出水,~(左)舱时没有问题,完全可以排除压载泵本身的问题。(右)舱的水呢?思前想后,(右)舱吸口至调驳阀箱这段压载水管有漏气。这段水管几乎都在管隧里,管隧的狭小通道一端与机舱相通,另一端有固定的舷梯延伸到上甲板,入口处有水密盖可关闭防止水进入。与机舱的通道口仅能供一人弯身进出,而且管隧里漆黑一片(里面虽然有灯罩和灯泡,但没有一个能亮,有年久失修的迹象)。三管轮通过与未休假的轮机部人员了解到,以前只是偶尔有抽出管隧里的积水(通过手电筒检查靠近机舱壁管隧的积水情况),但几乎没人进过管隧里,管隧里的空气质量因长期缺乏通风变得很差,并且压载水管数量较多。要在这样的环境里查出漏点绝对不是容易的事情。但为了找到故障原因,三管轮只好凭借行灯和手电筒进到管隧里查漏,由一个机工跟随照应。经过耐心细致的检查,(右)舱压载水管的转弯处发现了一个锈穿的小孔,小孔位于压载水管的上部,靠近法兰连接的螺栓下面。(右)舱,除会漏一些水到管隧外,不会感觉有明显的异常。(右)舱压载水时,因有空气从小孔漏入而造成无法抽出。
根据船公司船员职务规则中设备检修养护分工明细表的规定,机炉舱以外管隧及其管系检修负责人是大副,养护负责人是水手长。找到了抽水不出来的根本原因,让轮机部船员总算松了口气,毕竟不是轮机部职责范围内的设备出了问题,尽管后来在船长的协调下,仍然是通过轮机部的人员将漏气问题解决(用管箍法)。
将问题解决后,(右)舱压载水,但由于临近装煤完毕,没能全部抽出。当船舶达到满载吃水线时即停止装煤,港口调度要求船舶立即离码头空出泊位供他船靠泊。该轮离开码头往广州启航时,仍有400多吨压载水在舱内,当航次少装运400多吨煤炭着实是无奈之举。

3. 对船舶管理的启示
(1)这次压载水系统的故障,暴露出船舶管理中有一定的漏洞。个别船员没有完全履行好船员职务规则的管理规定,日常操作没有得到