机场旅客航站楼及综合换乘中心工程BIM应用.pptx

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心
（指廊）工程BIM应用
BIM中心
公司简介
北京建工集团简介
北京建工集团自1953年成立至今，跻身全球250家最大国际工程承包商、中国500强企业、中国工程承包商10强企业。目前，北京建工
-1 设计阶段-图纸深化流程
图纸会审
碰撞结果
搭建模型，并
进行碰撞检查
流 程
CAD图纸
对照图纸检查
提出问题
由检查结果
分析碰撞问题
模型基础上修改，进行可行性方案讨论
协商解决
图纸变更确认
-2 设计阶段-模型搭建
钢结构模型
精装修模型
根据深化图纸进行BIM模型搭建，在搭建过程中不断与设计研讨沟通，将模型中出现的问题进行反馈，辅助设计进行深化。
机电模型
建筑结构模型
-3 设计阶段-族库搭建
新机场项目形状复杂，便使用BIM信息建模，建立了相关族库，充分丰富各个构件的族的信息，族库的创建，加快了模型搭建效率，进一步完善了集团BIM族库。同时也为后期模型维护提供了很大的方便。
-4 设计阶段-图纸会审
建模过程成遇到的图纸问题上交技术部，为图纸会审提供材料，确认问题后图纸返回设计院提供设计变更单。
-5 设计阶段-BIM出蓝图
建筑结构相关BIM蓝图
-1 施工阶段-二次结构
土建墙体排砖
二次结构马牙槎
现场墙体
二次结构中应用BIM技术，直观的房间内空间布局，提前进行洞口预留，在满足机电安装、精装修及相关专业安装的前提下，后期无需新开洞口，减少材料浪费。
-2 施工阶段-钢筋应用
利用BIM软件自动对钢筋进行碰撞分析
复杂节点钢筋BIM建模，细化节点穿筋，解决钢筋与钢结构交叉碰撞问题，提高施工质量，加快施工效率，节约施工成本。
自动检查碰撞（图示梁水平钢筋与钢柱翼碰撞）
-3 施工阶段-钢结构网架
指廊屋面投影面积14万㎡，杆件多，现场焊接质量要求高。 钢屋盖为不规则自由曲面，提升高度高，结构跨度大，安装精度高。指廊区浮岛钢结构位于指廊内局部框架，于指廊内不规则分布；入口处C形柱位于航站楼入口两侧处。
钢结构五指廊分布图
钢结构网架不规则分布
指廊钢结构BIM效果
-4 施工阶段-预制拼装
钢结构的预制化加工是预先通过BIM技术进行预拼装，将所有的杆件、节点连接、螺栓等信息全部输入到模型当中，工厂加工详图均是通过BIM模型导出，保证了BIM模型与实际建造的钢结构实体完全一致，从而确保了构件定位和拼装精度。
屋脊天窗小装演示
工厂预制化加工
现场拼装
-5 施工阶段-管综排布
东北指廊综合管线排布
新机场指廊区设备机房多，机电安装专业水、暖、电、智能化、通信等各种管线错综复杂，各路管线走向密集交错在一起。通过BIM技术将各路管线整合到BIM模型中。利用BIM技术自动生成剖面详图，辅助管线优化，有效避免后期施工出现净空不足的问题。
机电BIM出图
-6 施工阶段-管综优化（1）
碰撞分析报告
机电建模过程中，通过碰撞检查发现管线碰撞1150处，会同机电技术人员进行优化调整，有效规避1071处碰撞点，可有效减少施工阶段的返工和材料浪费。
管线综合优化
修改前
修改后
-6 施工阶段-管综优化（2）
机电洞口优化
通过预留洞口，净高控制等方式。提前将各种管线分类进行优化，提高工作效率，减少大面积拆除返工和浪费材料，消除拆改造成的工期延误，也为项目的高效管理提供技术支持。
采用机电设备集成化预制加工可节省机房1/3的建筑空间
机房预制化加工
通道净高控制
未预留洞前
预留洞后
-7 施工阶段-成果展示
钢结构
幕墙
管线综合
建筑结构
屋面
-8 施工阶段-场地布置
东北指廊场地漫游截图
传统二维图难以对复杂的现场状况考虑周全，极易导致现场布置不合理，造成施工不便。利用BIM技术的三维可视化、施工模拟等功能，改变图纸与现场不一致的局面。使现场布置更加合理，减少临时设施的投入，充分体现了现场绿色、节能、环保的施工特点。
办公区场地布置
西南指廊场地布置图
周边道路情况
运输路线规划
1、搭建办公区场地布置模型；
2、搭建各指廊场地布置模型；
3、结合周边路况，确定材料最终运输路线及堆放场地；
4、制作材料进场运输路线模拟动画。
-9 施工阶段-安全防护
BIM在搭建建筑结构模型时，对本工程现场安全防护也进行规划部署，对各种预留洞口进行安全防护体系的模拟安装，发现防护的