车队管理规定.docx

IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
车队管理规定修订版
半挂车队管理办法
为更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，
为了规范司机的驾驶操作，提高司机的驾驶技能，保障车辆与司机的安全，减少车辆的负面磨损，增加车辆的经济效益，延长车辆的使用寿命，特制定本规范。
第二条 范围
本公司所有的半挂车队司机。
内容
1、驾驶员出车前检查内容：
（1）灯光(大灯、刹车灯、驻车灯、小灯以及一些牌照灯等)；
（2）牵引车及挂车侧面的反光警示牌；
（3）方向灯——别忘了挂车上的灯光装置；
（4）所有的警示信号（灯光、喇叭及报警信号）；
（5）挡风玻璃雨刷及挡风玻璃清洗液；
（6）后视镜及电加热功能；
（7）转向系统；
（8）刹车（检查空气干燥器，检查储气筒并放水）；
（9）油水分离器检查及放水；
（10）检查油箱实际油量及附油箱联结油管；
（11）手刹车功能检查；
（12）钢圈及轮胎；
（13）货物的稳固；
（14）挂车的电线及刹车气管的联接；
（15）冬季时，确认车头或挂车未经冰雪冻结；
（16）检查确保车辆下方地面无任何油液的泄漏；
（17）检查油液平面（发动机机油、离合器油、方向机油及冷却液等）；
（18）其它需要检查的事项。
2、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆以及承运货物必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，若司机发现证件不全需立即报告车队负责人。
3、车辆发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步，在厂区内行驶时车速必须控制在15公里/时以内。
4、车辆起动时用一档起步，根据档位情况控制油门的速度；按发动机的负荷选择适当的档位，严禁拖档。不驾驭机件失灵的车辆。
5、严禁下坡时熄火或放空档；在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。
6、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。
7、在行使时不越线行使，不占道行驶，不穿拖鞋，不穿背心驾驶车辆，不在车辆停放时开启空调。上班期间不得在公司内或公司门口抽烟。
8、雨雾天行车，应适当降低车速，提前采取措施，不争道抢行；雾大时应开启雾灯或小灯；郊区行车应多鸣喇叭，勿太靠近道路边。
9、冰雪天行车应做到：油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、制动缓、抬离合器缓、加大转弯半径，尽可能采用发动机制动和间断制动。
10、驾驶时，不得与人闲谈或饮食，疲劳或患有妨碍行车安全的疾病，不能驾驶行车。
11、在行车时必须确保车门已关好并已上锁。车辆勿在途中随便停止，司机下车时要锁好门窗并检查油箱盖及轮胎，车辆在外停放必须在视线范围之内，以保证货物安全。
12、交接班时，接班驾驶员应该检查车辆外表是否完好，若有碰刮应及时上报，交班人员应向车队负责人交待车辆运行中出现的异常情况。
13、司机从出车开始，至到达目的地的时间，包括装卸货物等每一个环节（包括塞车、堵车、修车状况等）均需时刻填写在行车档案上，并必须真实无误，否则出现的问题全部由当班司机负责；司机回来报账时候要填好随车检查表和货柜检查表，并且交给负责人。
半挂车队交通事故处理办法
第一条 根据发生交通事故经过进行分析，结合交通安全法及相关的法律、法规，对事故进行果断有效地处理。
第二条 报案
事故发生后，当事人应立即通知车队负责人并简述事故经过，有无货物损失及人员伤亡等。由负责人协助处理。重大交通事故应立即拔打“122”报警，保护好现场。
第三条 现场紧急处理
1、车队负责人接到报案后，应立即向直接领导汇报，并组织人员前往现场协助处理。
2、根据现场分析、当事人陈述，针对轻微事故不管哪方责任，尽量当场调解私了，保障货物及时送达目的地，处理时间控制在4小时以内，不延误时效。
3、针对一般交通事故，若延误时效造成无法正常转货时，应组织人员备好车前往现场，随时做好转货的准备，原则是尽量当时私了解决，用相机拍好现场相片，以备向保险公司索赔。
第四条 重大交通事故处理
1、车队负责人收到消息，针对当时各种可能进行分析，作出果断处理。
2、重大交通事故的处理，必须报案，由公安交警部门处理，预防意外事故发生。
3、负责人按照保险公司规定进行报案，以备保险理赔时，提供可靠的依据。
4、根据公安交警事故处理人员开具的事故书和预约时间，带齐有关资料，前去进行处理。
6、事故结案后，备齐相关出险资料，送交所投保的保险公司进行理赔。
第五条、交通事故的责任划分
1、事故处理标准严格按下表执行(私自改变行车路线的除外)
金额
司机承担金额