电泳常见问题及解决方法.docx

阴极电泳常见问题及解决方法
一、颗粒
（1）现象 在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的、较硬的粒子，或肉眼可见的细小痱子，往往被涂物的 水平面较垂直面严重，这种漆膜病态称为颗粒。
（2）产生原因
CED槽液PH值偏高，碱性物质混入，
槽液温度低于工艺规定的范围。
槽液电导率低。
槽液老化，更新期长，使湿漆膜电阻过高，槽液电导变低。
极板连接不良和被腐蚀损失，极液电导低，极罩隔膜堵塞。
被涂物通电不良。
UF液后冲洗时间过长，产生再溶解。
阴极电泳槽液的 PH 值偏低。
（3）防治方法
提高槽液固体分，按工艺规定控制在通常情况下±%以内。
提高泳涂电压，延长泳涂时间。
将槽液温度控制在工艺规范的上限。
减少UF液的损失。
补加UF液的损失。
加速槽液更新，添加增厚调整剂。
检查极板、极罩和极液系统，定期清理或更新，使其导电良好。
清理挂具，使被涂物通电良好。
缩短UF液冲洗时间。
加速阳极液的排放，或添加低中和度涂料，使槽液的PH值升到工艺规定的要求。
六、 泳涂的漆膜过厚
（1 ）现象 被涂物表面的膜厚度超过工艺规定的膜厚，如果漆膜外观仍很好，一般不是弊病， 主要是涂料消耗增大，成本增高。
（2）产生原因
泳透电压偏高。
槽液温度偏高。
槽液的固体分过高。
泳涂时间过长（如停链）。
槽液中的有机溶剂含量过高，建槽初期熟化时间短
槽液的电导率高。
被涂物周围循环不好。
（ 3 ）防治方法
降低泳涂电压
降低槽液温度（绝对不能高出工艺规定温度）。
降低槽液的固体分。
控制泳涂时间，避免停链。
排放UF液，添加去离子水，延长新配槽液的熟化时间。
排放 UF 液添加去离子水，降低槽液中杂质离子的含量。
通常因泵、过滤器和喷嘴堵塞而致
七、 异常附着
（1）现象 由于被涂物表面或磷化膜的导电性不均匀，在电泳涂装时电流密度集中于电阻小的 部分，引起漆膜在该部位集中成长，结果是在这个部位呈堆积附着。当泳涂电压偏高、接近破坏 电压时，造成漆膜局部破坏，也呈堆积状态附着。
（ 2 ）产生原因
磷化膜污染（有指印、斑印）
前处理工艺异常（脱脂不良、水洗不充分、磷化膜有发蓝、黄锈斑等）
被涂物表面有黄锈、焊药等末清除掉。
槽液被杂质离子污染，电导过大，槽液中的有机溶剂含量过高，颜料分过低。
泳涂电压过高，槽液温度高，造成涂膜被破坏。
（ 3 ）防治方法
防止二次污染，严禁裸手触摸磷化膜表面。
调整前处理工艺，确保脱脂良好，水洗充分，磷化膜均匀，无黄锈，蓝斑。
白件进入前处理工序之前设预清洗工序，除掉黄锈、焊药等。
排放 UF 液，加去离子水，添加色浆，提高灰分，防止杂质离子混入。
降低泳涂电压，控制入槽初期电压，降低槽液温度，严防极间距太近。
八、 泳透力变差
（1）现象 在正常情况下被涂物的内腔、夹层结构内表面都能涂上漆，但在生产中有时发现内
腔泳涂不上漆或者涂得很薄，这种现象称为泳透力变差。在汽车车身涂装生产中应定期抽检，将 车身解体，观察其内腔、焊缝各部位的涂装状况，并测量膜厚，以考核泳透力的变化。
（2）产生原因
泳透电压过低
槽液的固体分偏低
槽液的搅拌不足
极罩隔膜堵塞、电阻大
新添加电泳涂料的泳透力差或不合格
（3）防治方法