消防车转弯半径.doc

消防车转弯半径
关于消防车最小转弯半径的说法
发布时间：2011-10-18 10:06:36　　浏览次数：642
第一种说法：
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于24m，不再属于裙房，该设计没有违反《高层民用建筑设计防火规范》关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。但该建筑的消防重点部位是在较高的高层
部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。
，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面总长度虽然也满足规范要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护范围，人员无法进入扑救面得到登高消防车的救援。
在05年对《高层民用建筑设计防火规范》修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散楼梯连通起来。规范修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，，，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。

，做到了《高层民用建筑设计防火规范》规定的“在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，、，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为规范规定的最小防火间距4m（设有防火墙等措施）或6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。
，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规范中并未规定消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。这种情况下虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际灭火救援的需要。由于建筑物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地，停放消防车辆实施灭火。这对于普通的消防车来说能够满足要求，但由于登高消防车对场地要求较高，消防车道一般难以满足要求，主要表现在：
，《高层民用建筑设计防火规范》，与建筑物之间的最大距离没有规定。而登高消防车具有一定的工作范围，并且只有在离建筑物适当的距离才能达到其最大工作高度，如果消防车道离建筑物较远，将超出登高消防车工作范围，无法开展灭火救援。
《高层民用建筑设计防火规范》，考虑的是消防车的行驶，，道路两侧绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，而且一旦登高消防车在此停放，其他车辆将难以通行。可见普通的消防车道难以满足 登高消防车的操作要求
，消防车道兼作时消防扑救场地时，必须满足消防扑救场地的要求。

消防车道和扑救场地被其他车辆等占用，导致火灾发生时消防车辆无法进入设计时的预定场地展开灭火救援。09年3月18日，位于青岛港澳大厦裙房平台上的一处临时建筑发生火灾，12辆消防车参与救火，但进入大楼院内的道路两旁停满了车，只有一辆消防车驶进大楼院内，其他消防车只能停在远离火场的公路上。由于着火地点并不在大楼内部，火灾没有造成人员伤亡和大的财产损失。这次火灾暴露出消防车道和消防扑救场地被占用的现状，而且占用消防车道和消防扑救场地的车辆在消防车到达后很难进行疏散。经调研，这种情况在繁华的高层建筑群里普遍存在。
3 举高消防车的主要技术参数和工作性能

表一为举高消防车的主要技术参数。
表一     举高消防车主要技术参数
 
另外，一些城市配备了特殊的大型消防车，如北京配备的90m登高平台车长16m，总重达48t，最大工作高度达90m；杭州配备了一辆世界最高的举高消防车，，，最大工作高度达到101m。

从表一可以看出，举高消防车的工作性能具有以下特点：
（最大工作半径）
，意味着消防扑救场地超出此距离就会超出举高车的工作范围。

举高消防车在达到最高作业高度时的作业幅度会明显减小，，锦重CDZ32在达到