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浅谈常见汽车焊装定位夹具的设计结构
摘 要 汽车焊接生产线上,焊装夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中,合理的夹具结构,有利于合理安排流水线生产,便于平衡工位时间,降低非生产用时。对生产多种车型的企业,如能科学地考虑浅谈常见汽车焊装定位夹具的设计结构
摘 要 汽车焊接生产线上,焊装夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中,合理的夹具结构,有利于合理安排流水线生产,便于平衡工位时间,降低非生产用时。对生产多种车型的企业,如能科学地考虑共用或混型夹具,还有利于建造柔性流水线,提高生产效率。本文就常见汽车焊装定位夹具的设计结构展开探讨。
关键词 定位夹具;定位目的;设计结构
引言
焊接工艺是汽车生产制造四大工艺之一,在汽车焊接生产线上,真正用于焊接操作的工作量仅占30%~40%,而剩余60%~70%的工作为辅助和装夹工作,因此在设计焊装夹具时不仅要保证夹具满足定位要求和焊接要求,同时还需要考虑焊装夹具的操作便捷性。
1 钻孔定位夹具的分类
钻孔定位夹具主要分成两类:钻模、画线样板。两者都是钻孔中常用的定位夹具,使用范围广,主要区别在于钻模的定位精度高,工作效率高,适合于大批量生产中使用;画线样板的制造时间短,制造成本低,工作质量轻,适合于小批量生产的大型结构件的空间孔加工定位。造成二者使用范围不一样的主要原因在于画线样板厚度小(4mm~6mm),质量轻,中心孔加工前,通过样冲、画线样板在工件上画线,~,其缺点是效率偏低,定位精度也较低些()。而钻模由钻模板和钻套轻度过盈配合而成,加工过程中钻尾通过钻套主正定位,一次装夹完成加工,定位精度更高(),加工方便快捷,在钻孔定位夹具应用中起主导作用,在大批量孔位加工时获得广泛的应用,其缺点是质量重,不利于大中心距的孔位加工及定位[1]。
2 焊装夹具的设计原则
①夹具必须保证待焊零件相对位置准确,提供可靠夹紧,焊后获得正确的形状和尺寸。②夹具应有足够的强度及刚度,确保在焊接生产操作过程中夹具自身状态稳定。③夹具应有足够的装配、焊接操作空间,确保施工操作的灵活性。④夹具结构应尽量简洁,便于制造、安装和操作,便于检验、维修和更换易损零件。⑤夹具尽量选用标准化夹紧机构、气动元件及配件,尽量只选用一种动力源。⑥夹具应设置必要的安全互锁保护装置,以保证操作者的安全[2]。
3 常见汽车焊装定位夹具设计结构
①滑移机构。滑移机构又称为滑移切换机构,多用于不同车型共线生产而需要进行车型避让、定位切换等的情况。滑移机构一般由推动气缸、直线导轨、限位块、油压吸震器、直线导轨防尘组件、对应车型的工装夹具等构成。该机构通过气缸和限位块来实现不同滑移位置的切换,从而实现不同车型的定位切换;在滑移装置工作态和非工作态均需设置限位结构,但当使用带自锁气缸时,因自锁气缸可以锁定其活塞杆的单向动作,故可仅设计工作态的限位块,以保证工装夹具工作态的精度;油压吸震器起到缓冲的作用,减少冲击损伤与噪音;直线导轨安装定位可用直销固定或在安装板上机械加工台阶定位固定。②举升机构。举升机构一般是为完成补焊工作、将焊接后车身合件举起,便于取出的机构。举升机构通