2015河南公务员时政热点大交通能否牵引京津冀一体化的新时代.doc

www. huatu .c om 国家公务员|事业单位|村官|选调生|教师招聘|银行招聘|信用社|乡镇公务员|各省公务员| 政法干警|招警|军转干|党政公选|法检系统|路转税|社会工作师 201 5 河南公务员时政热点: 大交通能否牵引京津冀一体化的新时代这里, 是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一, 但也是最不均衡的地区之一,河北的高速公路密度仅为北京的 1/2 、天津的 1/3 。这里, 有全国交通运输的中心, 但太阳放射状的路网周边, 却无数人抱怨“灯下黑”, 常态化流动不得不舍近求远,区域间互联互通参差不齐。这里,东临渤海港口众多,西接丝路腹地广袤,海陆通道如何更有效对接? 公路、铁路、海港、空港,优异的交通资源禀赋如何协调发展,共赢共生? 京津冀交通一体化,大幕方启,课题待解。怎么修路? 顶层设计,一体化规划,创新体制机制“我的地方,凭什么让你通路?”从天津市京滨工业园区出发, 眼前的指示牌很快变为廊坊市创业路, 也就是廊坊开发区东外环。沿东外环右转, 10 分钟就上了京沪高速。“原先说不通, 眼瞅着京沪高速从家门口过, 就是上不去。”京滨工业园管委会主任、天津武清区大王古庄镇党委书记郭新华感慨。原来, 大王古庄镇毗邻廊坊, 走京沪高速廊坊出口绕来绕去要费不少时间。打通一段上京沪高速的联结路, 成了大王古庄镇人最大的心愿。路不长,才4 公里, 但接驳部分有 200 米在廊坊境内,这就成了大难题。 200 米协商了一年多。“占人家的田, 通你家的路, 拆迁补偿、土地指标都是麻烦事。”郭新华说,千难万难, 2011 年, “卡脖子”段总算通了,园区上高速一顺畅,马上引来不少企业落户。 www. huatu .c om 国家公务员|事业单位|村官|选调生|教师招聘|银行招聘|信用社|乡镇公务员|各省公务员| 政法干警|招警|军转干|党政公选|法检系统|路转税|社会工作师“断头路”“瓶颈路”的背后,是行政体制分割下利益使然。“路通,才能人通、财通。”京津冀协同发展, 交通先行先导已成共识。三地的交通基础设施建设必须同绘一张图,首先需要的就是顶层设计和一体化规划,以及由此带来的体制机制创新。应由中央和部委牵头, 搭建对接平台, 建立京津冀交通合作协同机制, 统筹推进跨省市重大基础设施项目建设,实现规划、建设、运营三同步。用规划管总的同时, 还要切实解决目前面临的两个现实难题: 一是“钱”, 一是“地”。河北省交通厅厅长高金浩算过一笔账, 河北的公路网要和京津的水平靠上, 从现在起到 2020 年,要再建设 5000 公里高速公路、 万公里国省干线、 5 万公里农村公路。这么大的工程, “钱”和“地”怎么解决? 交通运输部有关负责人表示,将积极协调国家有关部门, 争取更为优惠的资金、土地等政策, 加大对规划内重大建设项目的支持力度。“光等靠要不行, 自己也要想办法。”三地都在积极探索新的投融资模式, 河北省委书记周本顺透露, 正考虑用民间资本来打通高铁等重要路段的建设。“一些交通干线像京承、京张、石济高铁等争取中央投资; 省内高铁则准备向民间资本开放,创新铁路投融资机制。”怎么运人? 构建互联互通综合交通运输网络“高铁只坐 40 多分钟,两头花的时间加起来却要 3 个多小时。”前不久, 到北京怀柔出差的郝女士有急事要去一趟保定, 网上查