宝马维修案例之宝马750LI.doc

宝马维修案例之宝马750LI
宝马维修案例详述：
车型：750L底盘发动机
故障现象：车辆在行驶过程中，出现了几次子东熄火问题，每一次都能勉强重新着车。但最后一次熄火之后，无论如何努力，发动机都没有任何起动迹象，只好将车辆拖入修理厂进宝马维修案例之宝马750LI
宝马维修案例详述：
车型：750L底盘发动机
故障现象：车辆在行驶过程中，出现了几次子东熄火问题，每一次都能勉强重新着车。但最后一次熄火之后，无论如何努力，发动机都没有任何起动迹象，只好将车辆拖入修理厂进行检查。
故障诊断与排除：首先进行试车，将点火钥匙插入插座中，按动启动按钮，仪表板出
现警告信息，含义为驾驶稳定系统存在故障。踩住制动踏板，按住启
动按钮，仪表板出现警告信息，含义为动态驾驶系统未激活。准备将车
辆推入举升机工位进行检修，但是无论怎样拨动转向柱上的换档杆，变速器都一直锁在档，而且仪表板显示警告信息，含义为自动变速器启动故
障安全模式。另外，在整个试车过程中，仪表板的发动机故障警告灯没有点亮过，这说明控制模块的工作电源没有接通。
连接检测仪进行自诊断，点击快速测试，对全车电控系统进扫描，检测仪没有搜索到
E电控系统。扫描完成后进入故障信息清单界面，多个电控系统储存有故障码记录如下：
I中央底盘电控系统储存有个故障码
5纵向霍尔效应传感器无信号，当前不存在
Mt中央网关电控系统储存有5个故障码
7控制模块总线通信故障，当前不存在
0I控制模块发动机控制模块通信故障，当前存在。
控制模块来自的总线的冷却温度信号故障，当前存在
控制模块发动机系统控制模块信息缺失，当前存在。
控制模块发动机系统控制信息缺失，当前存在。
电子减震控制系统储存有两个故障码
5电子减震控制系统的唤醒总线故障，当前存在
5总线电压对负极短路，当前存在
电腔系统有一个故障码
系统电压过低，当前不存在。
将检测仪退回至诊断主菜单，点击快速删除，对全车电控系统进行故障码清除，完成后
重新查询I,,电控系统中的故障码被清除，中央网关电控系统只剩下故
障码电试着启动车辆，发动机仍没有任何反应。结合前面检测仪无法搜索到发
动机电控系统，可以确定故障出现在控制模块及其线路连接方面，因此检查控制模块
的电源连接线的地线，点击功能选择键，找到电控系统的供电线路图，图中显示共使用了个保险丝，元件标示分别是0进行00际检查，均良好。为了排除线路连接不良的可
能性，在发动机舱右侧的电控箱内找到控制模块，对照电路图，对电源线和地线针脚进行
检测，都正常，由此排除了供电方面的故障可能性。
接下来要做的就是查明检测仪搜索不到控制模块的原因。根据相关资料可知，
利用L总线与控制模块进行通讯连接，L总线属于发动机电控系统局域网总
线，控制模块只有通过控制模块才能被网关控制模块识别，进而才能别检测仪搜
索到。因此只要解决了控制模块的通信问题，的通信问题自然就解决了。查询相关资
料，得知控制模块是总线用户，在该总线上还连接有等
控制模块，只有控制模块搜索不到，这说明有两种可能，一是汽车控制模块损坏，二
是控制模块的总线连接不良。
总线的测量方法
电阻测量方法。为了避免信号反射效应，总线釆用了LI双线制，双线上各连
接了一个欧电阻，成为替代电阻。在断开控制模块线束