行业报告-民航深化改革航企酝酿转型-廉价航空前景明朗.docx

民航深化改革航企酝酿转型 廉价航空前景明朗
 
 
近期，民航局局长冯正霖主持召开进一步深化民航改革专家座谈会。会上，冯正霖希望专家学者们发挥行业智库作用，在讨论民航局下发《关于进一步深化民航改革工作的意见》(征求意见稿)中开 
 
民航深化改革航企酝酿转型 廉价航空前景明朗
 
 
近期，民航局局长冯正霖主持召开进一步深化民航改革专家座谈会。会上，冯正霖希望专家学者们发挥行业智库作用，在讨论民航局下发《关于进一步深化民航改革工作的意见》(征求意见稿)中开阔思路，实现由民航大国到民航强国的转变。
受即将推出的民航深化改革政策文件利好影响，酝酿转型的航企将日益增加，廉价航空基于自身优势，将成为航企转型首选。
30%市占率 廉价航空快速崛起施压传统航企
廉价航空又称为低成本航空或低价航空，指的是航空公司通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的模式。
与传统航空一样，低成本航空也是满足民航市场需求的一种商业模式，都是民航生态系统中不可或缺的重要成员。在低成本航空出现之前，传统航空占据了航空市场上从低端到高端的所有层级。廉价航空模式出现后，从目前的情况看，中低端旅客对机票价格十分敏感，票价因素往往是其选择哪家航空公司的决定性因素，因此传统航企倍感压力。
凭借票价优势，廉价航空近年快速发展。提供的《2016-2021年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》指出，目前全球共有176家廉价航空公司，在航空业市占率约为三成。其中，欧洲廉价航空航企78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。
资料来源：整理
廉价航空发展之势不可阻挡，传统航空公司只能“放下身段”迎合市场，采取了以下策略：如在非公商务航线和边缘时间段上大打折扣;利用边际成本较低的座位出售低价票;采用全经济舱战略，降低运营成本;成立低成本航企子公司，形成协同效应发展。
廉价航空运营模式分析：低成本与额外盈利
比传统航空公司相比，同样的目的地与里程，廉价航空之所以提供更低的价格，不是因为降低了安全系数，而是因为其降低运营成本。主要体现在以下方面：
其一，选择与中小机场合作，降低机场使用费。在二线机场起降，这类机场与航站楼收费低。
其二，机队设置上，大幅度采购单一机型，能享受折扣，也能节省飞行员培训时间并节省飞机维修成本。同时，座椅密度较高，增加座位后，成本分摊，也能容量更多乘客。
其三，航线网络方面，廉价航空公司青睐中短途、点对点的直线航线，运行效率高，复杂程度低，因此可以安排更多航班。
其四，减少飞机免费服务并通过网络订票及网上办理登记手续，从而降低票务及柜台的人力成本。
在降低运营成本之余，廉价航空也在积极探索新兴盈利方式，具体包括以下五方面收费内容：
客舱有偿服务，如机上餐饮、娱乐设施、舱内使用毛毯和枕头等;改签、超额行李托运费用;快速登机与优先择位费用;增值服务收入，如特殊群体照顾、宠物运输等;机上零售收入，如销售旅行相关商品等;代理收入，如代理销售航空保险等旅行相关产品等。
国内廉价航空市占率不足5% 政策利好下前景可期
2001