厂矿道路设计规范2.doc

厂矿道路设计规范(完整版)
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第一章总则
第条为使厂矿道路设计贯彻履行国家的相关术指标作适合改动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。
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，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创建有利条件。，应切合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何零件等侵入。
，除应切合本规范的规定外，还应切合现行的卫生、防火、抗震等相关标准规范的要求，并参照现行的其余相关道路工程的设计规范。
第二章路线
第一节一般规定
第条厂矿道路路线设计，应切合厂矿公司总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用
要求，合理利用地形，正确运用技术指标。
，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡平衡、横面合理。
路线设计，不得破坏重要历史文物，并应少拆房子，避开地震台站及其余重要地物标志。
(如履带式拖拉机等)的路段，宜设置辅道或采取其余举措。特殊用途的道路(如专用试车道等)，可根据详细情况设计。
，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，并不宜穿越无安全举措的爆破危险地段。
厂外道路设计，应做到沿线厂矿公司共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。
第条厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应切合
人防、防振动等相关规定的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建(构)筑物、管线、铁
路设计相协调。
第条露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶(阶段)
标高以及卸矿点和废石场(排土场)地点，并亲密配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理
布设路线。
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当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。
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在矿山开采境界限内，宜采用挖方路基。
、中、小型的区分，应按现行的相关规定履行。
第二节厂外道路
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，应按现行的相关城市道路的设计规范履行；公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的相关公路的设计规范履行。

位于
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位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本规范履行。
，。，宜切合下列规定：
一、拥有重要意义的国家重点厂矿公司区的对外道路，需供汽车分道履行，并部分控制进出、部分立体交
叉，年平均日双向汽车交通量在5000辆以上时，宜采用一级厂外道路。
二、大型联合公司，钢铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路，其各样车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5，000～2，000辆时，宜采用二级厂外道路。
三、大、中型厂矿公司的对外道路、小型厂矿公司运输忙碌的对外道路、运输忙碌的联络道路，其各样车
辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在2，000～200辆时，宜采用三级厂外道路。
四、小型厂矿公司的对外道路、运输不忙碌的联络道路，其各样车辆折合