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城市道路交通规划
主 要 内 容
一、总 论
二、城市交通规划
三、城市道路系统规划
四、城市公共交通系统规划
五、静态交通系统规划
六、城市交通开展战略和政策
七、城市道路交通中的新技术运用
八、智能交通系统
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城市交通规划
城市交通规划的层次
城市交通规划必须以城市总体规划为根底，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对城市土地开发强度的促进和制约作用。城市交通规划一般分为
3 个层次，具体地对每个城市来讲，交通规划又有不同的水平年限及规划范围要求。
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城市交通规划的层次
城市交通战略规划〔Strategic Planning〕
城市交通综合网络规划(Comprehensive Transportation Planning)
城市交通近期建立规划(Project Programming，TIP)
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城市交通战略规划
城市交通战略规划是城市交通的远景指导性规划，规划年限比较长，一般在20－50年，规划用地范围也宜适当大一些，以满足将来城市开展之需要。
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城市交通战略规划
城市交通战略规划需要解决的问题：
远景交通开展目标及水平
远景城市交通方式及交通构造
远景城市道路综合网络主骨架布局
远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模
实施城市交通规划过程中的重要技术经济政策
城市交通开展战略和交通需求管理政策
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城市交通综合网络规划
城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建立规划，规划年限一般为5－20年，规划用地范围与城市总体规划范围一致。
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城市交通综合网络规划
城市交通综合网络规划应解决如下问题：
中长期城市交通方式及交通构造
中长期道路网络布局
城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公交换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
各级城市道路〔包括快速路、主干道、次干道及重要地区的支路〕红线宽度、断面形式、主要穿插口形式和用地范围，广场、公共停车场、桥渡的位置及用地范围
大运量快速轨道交通〔地铁、轻轨〕可行性分析及客流预测〔仅对大城市而言〕
综合网络方案的技术经济评价
分期建立及交通建立工程排序
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城市交通近期建立规划
城市交通近期建立规划实际上是城市交通的近期建立方案，一般为1－5年，规划用地范围为适当扩大后的建成区。通常情况下，城市交通近期建立规划不单独进展，而是在城市交通综合网络规划或城市交通战略规划的根底上进展编制。
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城市交通近期建立规划
城市交通近期建立规划应包括如下内容：
现状交通网络评价
现状交通网络的完善方案〔工程划分及优先排序〕
道路交通建立工程方案设计
堵塞路段、穿插口的交通改造方案
近期大型建立工程的可行性分析
建立资金筹措建议
建立方案和工程的技术经济评价
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城市交通规划方法论
总体设计
交通调查
交通预测
方案制订
方案评价
信息反响与方案调整
输出
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城市交通规划方法论
总体设计
包括:确定规划目标、指导思想、年限、范围、城市交通规划工作的组织机构、编制规划工作大纲。
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城市交通规划方法论
交通调查
出行O－D调查〔包括居民出行调查、机动车出行调查、货物出行调查及公交月票调查〕
道路交通状况调查〔包括主要穿插口及路段分车种的流量、流向和流速调查〕
公交线路随车调查〔即调查每条公交线路上各站点上下车乘客数量及断面流量〕
社会经济调查〔包括规划区域内各交通小区的土地利用性质、车辆拥有量、产值、人口、工作岗位及规划期内可能的布局形态〕
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城市交通规划方法论
交通需求预测
城市社会经济开展预测
城市人口规模及空间分布预测
城市工作岗位规模及空间分布预测
居民出行产生及吸引预测
居民出行分布预测
居民出行交通方式预测
机动车和非机动车拥用量和使用量预测
客运车辆O－D分布
货运车辆O－D分布
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城市交通规划方法论
方案制订
道路网络系统规划
公共交通线网规划
快速轨道交通网络规划
自行车系统规划
静态交通〔公共停车场〕规划
交通管理系统规划
城市对外出入口道路规划
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城市交通规划方法论
方案评价
交通网络总体性能评价
道路交通网络流量预测及交通质量评价
公共交通网络流量预测及交通质量评价
交通网络经济效益评价
交通环境影响评价
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交通环境影响评价
交通环境