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改装文化
汽车改装是一种文化，也是汽车历史发展中的必经阶段，所以如果单纯地将汽车改装看成是一种只有年轻人才选择的标新立异那就大错特错了，如果你还不能接受汽车改装的话，那或者反过头应该问问自己，到底自己有多了解每天都驾驶着的汽车呢？，以某款车型为模仿对象。只不过，扮演派的态度会较为玩票，“山寨版”也无所谓，反正就是图自娱自乐或者制造点回头率，同时还要保留自己的一些特征，让别人自始至终都明白这是一场扮演游戏；而高仿派的态度就较真许多了，要尽可能将原著忠实还原，以几可乱真为目标。
扮演派虽然是属于一个充满个性的派别，然而国外也没有对这类的改装行为有个正式的称呼，暂且以“扮演派”这个称呼，来概括这些喜爱玩模仿秀的玩家们吧。扮演派并没有什么正式成为改装分支的一个明显标记，实际上角色扮演从来就不温不火地被演绎着。玩扮演派的“演员”演技当然是最重要的，而入目程度则会因人而异。有的入戏颇深，必须形似神似兼备；而有的就只是想要恶搞娱乐，让人家看到不一样的自己，或是抓住其中一两个点来进行扮演，相信大部分的“扮演派”玩家，都是追求个性的极致，以至于不满足于修饰原设定，跳出固有的框框，突破自身固有的形象，去进入另外一个角色。
想要玩扮演，一如模仿秀，需要的“戏服”、“道具”可不少。以最简单的方案为例吧，想要模仿某车，那么前后灯组以及中网是最容易体现模仿对象的，这当中涉及到的改动除了是电器电路匹配之外，前后翼子板、引擎盖、行李舱盖以及前后防撞杠甚至车门，都有修改甚至重做的需要。简单地更改前后灯组也是一桩如此庞大的系统工程，而且绝大部分的扮演，都不会有量产化的套件推出（除非是大热门的角色扮演对象车型），不是普通的一拆一装就搞定的活。漫长的DIY所需要耗费的精力，以及要保证DIY之下的QC（起码别人在五步外看不到瑕疵为标准），都需要扮演玩家们极大的物质与精神投入。不过，一旦扮演成功，所得到的荣誉感却是和之前付出的辛劳是成正比的。有偏执的人认为，这种角色扮演的改装，无异于“装假狗”（也就是“不装A不装C”），是“买不起奥迪往奥拓上贴四个环”，笔者只能同情这些所谓名人或者公众人物的肤浅了，你继续开着你那味如嚼蜡的原装车去吧。
东京自动车大学是一所专门培养改装界人才的学府，也是地球上绝无仅有的改装专修学院，学生的毕业设计——铃木Cappucino改装而成的GT-K。
 
 
Replica 高仿派
Replica，意思就是“复制品”，并且难以区分与真品之间的区别。相信这可以帮助大家区分扮演派与高仿派。走高仿路线的，原汁原味是唯一宗旨，不允许与原作有任何的偏差。Replica这种改装文化，源自于对于钟爱之物的某种情结，而在现实中又因为这样那样的原因而无法获得，于是就通过Replica的手法将其重现。复刻是一种对历史或者某一事件、某一车型状态的恢复。
不管目的在于重现已经停产甚至在世界上消失了的物品，还是为珍稀品制造出更多的复制品，以供展示或者收藏，一言蔽之曰Replica。这种复刻改装在国外的一个特定圈子里是很流行的。很多大量从事Replica改装服务的公司，会特意针对某些车型进行Replica，并且根据复刻原型重现的难易程度，推出Replica整车或者高仿专用套件。——某些身材比例怪异、布局奇特的车型，干脆直接复刻整车来销售，例如Shelby便是最明显例子；而某些车型，则可以用现存的车身，经过一系列简单的外观改造便可实现Replica，这时候Replica公司就会推出“以A车为原型复刻B车”的套件，当然A车是需要购买者自己准备的。他们的作品的改装方式有点
像我们玩双星汽车模型。为了运输的方便，厂家会将一套可以组装的套件，甚至是一台Replica整车，以散件的形式运送到买家手上，于是买家就要像做模型那样，按照说明书一个部件一个部件地安装起来。由于产量不高，并且产品的素质一定不能敷衍了事，Replica套件的售价不可谓便宜，以法拉利F40套件来说，以Replica套件基于丰田MR2开发为例，整套套件的售价会超过40万人民币，还不包括安装与运输的费用。——当然，这笔花销，比起买回来一台真品F40是要便宜多了。
所以一定有人会反感Replica，因为它就等同于“赝品”“山寨”，特别是某些古董车收藏家，对于Replica的态度简直有如水火不容。不过，作为一种文化，“复刻”的确有其有趣的地方，同时也将改装的“有中生更有”的创意精神发挥得淋漓尽致。可惜的是，在国内玩Replica，会受到相对落后的法律所掣肘。而且国内对于那种有传统意义上的具有历史价值的汽车文化表征还相当的肤浅，也没有多少值得国人纪念的汽车大事。于是，我们很难在中国看到真正意义上的Replica。如果退一步说，只要高仿的对象是在
国内可望而不可