内河航运锚地(码头)上部结构专项施工方案.docx

目录
一、 编制说明 2
编制依据 2
适用范围 3
二、 工程概况 3
2。 1 工程简介 3
2。 2 水文地质条件 . 3
施工平面布置 . 4
2。 4 的预应力空心板 . 为方便船员上下，每个靠船墩
设置了钢爬梯，靠船墩体在 、 、 标高处设系船钩。靠船墩在 32。
5m、36。0m标高分别设置了系船柱 . 靠船墩及人行便桥均设栏杆。
水文地质条件
本工程共划分为 3 个工程地质层组， 4 个工程地质层 . 现将各士层的工程地质特
征自上而下分述如下 :
(1 ）① 1：填筑土 (Qml)
杂色，松散状，稍湿，主要由粘性土和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆
填，未经压实处理。本次勘察仅 LS7、YS12 钻孔揭露，厚度 ～4。8m，主要分布
于河床两侧防洪堤表部。
(2 ）② 3：卵石（ Q4a1)
杂色，松散～稍密状 , 湿～饱和，磨圆度较好～中等 , 分选性好，颗粒级配不良 ,
胶结差 , 卵石含量约占 50~85%,卵石粒径 2~1Ocm为主，大者大于 1Ocm，充填有粗、中、
细砂，偶见漂石，母岩成分主要为凝灰岩。除个别钻孔缺失外 , 测区广泛分布，层顶
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钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第 3 施工标段 游埠应急锚地上部结构专项施工方案
埋深 0~，厚度 ～
(3 ）⑩ 12：强风化泥质粉砂岩（ K2q)
紫红色，泥质结构，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结
较好，节理裂隙发育 , 裂隙面充填钙泥质物，岩芯多呈柱状 , 少量 3-5cm 短柱状及 l —
2cm 薄片状，岩质软，锤击易碎 , 脱水易崩解开裂。埋深 0～8。2m，厚度 0。 9～ 3。
9m。测区较广泛分布，厚度变化大 , 下伏中风化泥质粉砂岩无明显界限。
⑩13：中风化泥质粉砂岩（ K2q）
紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒
胶结为主，胶结较好 , 裂隙较发育， 裂隙面充填钙泥质物及铁锰质物 , 岩芯较完整，多呈节长 10— 20cm的柱状，最大节长 30~45cm，含少量 5— 8cm短柱状及 l-2cm 薄片状，岩质软，易击碎 , 脱水易崩解开裂， TCR=85%,RQD=38%，饱和抗压强度 4。42～5。47Mpa，局部夹薄层状青灰色砂岩。全场分布，埋深 0~1O。5m，揭露厚度 0。1~13。7m，未钻穿。
（4）不良工程地质问题
通过对航道、服务区及锚地沿线工程地质调查与测绘 , 场地总体地势平坦 , 工程地质条件良好 , 未发现严重的泥石流、滑坡、危岩和岩崩等不良地质作用，河岸边坡
的稳定性一般 . 在勘探范围内未发现其他暗塘、 坟墓等对工程不利的埋藏物 . 不良地质作用不发育。
工作区特殊性岩土主要为人工填士， 主要分布于河床两侧防洪堤表部 , 根据本次勘察 LS7、YS12钻孔揭露，人工填土层厚度 ~ 不等。呈杂色，松散状 , 稍湿，主要由黏性士和粉砂岩碎块堆填而成， 为修筑堤坝时堆填， 未经压实处理， 不宜直接作为基础持力层。
2。3 施工平面布置
在原有灌注桩施工临时设施的基础上进行平面布置，布置的原则为满足安全文
明标化工地建设要求，并尽可能的减少材料的二次运距，节约施工成本 .
钢筋加工厂、木工加工厂、现场办公区均放置在游埠应急锚地左侧，厂区采用
混凝土进行硬化处理，并按标化工地建设要求对各厂区进行标化建设 .
施工临时道路在原灌注桩砼运输道路基础上进行整平处理，总体走向为从临时
厂区向游埠应急锚地区域 , 并延游埠应急锚地从上游向下游修建一条临时道路用于原
材料、混凝土的运输。
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钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第 3 施工标段 游埠应急锚地上部结构专项施工方案
施工准备情况
（1）根据建设单位交付的测量资料进行检查核对， 根据游埠应急锚地的实际地
形情况加密测量控制网，以便施工期间准确的控制各结构边线。
(2 ）场地处理：对游埠应急锚地墩台水平投影面积内的场地进行清理，清除软
弱地层，以便于桩基承台及下部墩台的施工 , 并在承台边设置集水井，以便汛期或雨
水天气能排干积水。
（3）施工道路布置 : 根据施工组织设计总体规划部署，对原灌注桩施工临时道
路进行修