施工测量放线方案.docx

施工测量放线方案
施工测量放线方案
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施工测量放线方案
南京长安汽车发动机建设
总装厂房及辅助工程
施
工
测
量
放
线
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
桩位建筑物控制网中的主要轴线 ,做好控制桩。控制桩是建筑
物定位与竖向控制的根本依据。 因此，必须在总平面图上明确标出并采取妥善保
护措施。本工程的根本形状为多个矩形， 应选用直角坐标法测设建筑物平面控制
网，并在控制网上测定建筑物轴线控制桩。
建筑物主轴线控制桩除做好保险桩外， 还需要将控制主轴线延长引到场地四
周的墙上。现场±标准水准点也要明确标识在墙面上。
工程基坑采用大开挖施工，应根据建筑物平面控制网、设计边坡及场地地面
高程，分别测设出基槽下口〔坡脚〕及基槽上口〔坡顶〕位置桩，并沿上口撒出
开挖边界线。基槽上口桩位允许误差为＋ 50，－20mm，基槽下口桩位允许误
差为±10mm。
控制开挖标高，在挖土接近槽底时，应及时测设坡脚与 3m×3m方格点标
高，允许误差为±10mm。
垫层上进行根底定位放线前，应以建筑物平面控制网为准，校测建筑物外廓
轴线控制桩无误后，方可用经纬仪以方向线法直接投测各轴线， 投测允许误差为
±3mm。
垫层(防水层的保护层)上，建筑物外廓轴线闭合，经校测合格后，用墨线详
细放出细部轴线与有关边界线。根底放线尺寸的允许误差为：± 3mm，1′。柱位
用红漆作出轮廓标记。
检查模板位置与控制墙体垂直度， 要在墙板两侧设控制线。墙体模板上口轴
线位移不得超过 3mm，内墙用线坠检查，外墙用经纬仪检查。

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主体结构施工主要采取内控法施测，施工到± 后精密校测一次。结构
施工到9层〔〕时再次精密校测一次。
1、首层放线时，严格校核主轴线的交点。首层放线验收后，应将控制轴线
引测至结构外立面上。
2、轴线的竖向投测，以建筑物的轴线控制桩为基准，事先进行校测。确保
其位置正确。投测的允许误差每层 3mm，总高10mm。
3、控制轴线投测到施工层后 ,应组成闭合图形,且间距不得大于所用钢尺长
.
4、施工层放线时,应先在结构平面上校核投测轴线 ,闭合后再测设细部轴线 ,
然后据此测设墙、柱、梁、门窗洞口等边线，各部位放线的允许误差应符合下表
规定：
工程
允许误差〔mm〕
外廓主轴线长度LL≤30m
±5
30≤L≤60m
±10
L≥60m
±15
细部轴线
±2
承重墙梁柱边线
±3
非承重墙边线
±3
门窗洞口线
±3
，应用钢尺从首层起始标高线竖直量取。每栋楼应由三处
分别向上传递，标高的允许误差为：每层±
3mm，总高±10mm。
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6、施工层抄平之前,应先校测首层传上来的三个标高点 ,当偏差小于3mm时,
以其平均点引测水平线 ,抄平时,尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置 ,并进
行一次精密定平,水平线标高的允许误差为±3mm。
7、柱钢筋绑扎完成以后，应在竖向主筋上测设标高点，并用油漆标注，作
为支模与浇灌混凝土的依据，测法及允许误差同
5、6条.
8、各施工层拆模后，顶板支模以前，必须测设交圈的＋ 50cm水平控制线，
作为顶板支模及装修施工的标高依据。相邻标高点间距不宜大于 4m，弹水平线
的误差为±1mm，总误差±3mm。
9、结构施工中测设的平面与标高线，均应以墨线标定，线迹应清晰准确，
墨线宽小于1mm。

1、在装修工程施工测量前,除应熟悉图纸、验算有关测量数据外，还应该核
对图上的平面和高程坐标系统与现场是否相符， 对所用的测量控制点及其成果进
行检查与校测。当对设计图纸与现场情况有疑问时，应及时与有关部门联系解决。
结构施工中应按装饰施工测量的精度要求 ,及时将装饰工程所需的控制点、
线弹划并固定在已建好的地面、墙面、梁、顶板、门窗洞口等处。
装修工程施工测量所测设的水平线、铅垂线与竖直投测应符合以下要求：
——水平线〔室内、室外〕每 3m两端高差应小于 1mm；同一条水平线的