快递物流服务体系构建快递企业网点布局优化研究.doc

快递物流服务体系构建
快递企业网点布局优化研
究
科技经济市场
技术平台
快递企业网点布局优化研究
刘
琼
俞
（长沙学院工商管理系，湖南长沙410003）
摘要：随着社会经济的发展，网点的合理布局在提高快递企 业运力
交通因素是在各类设施选址之中均应考虑的因素。交通因
2011年第1期
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素即一个区域的交通状况，以交通便利度、道路通达度、公 交便捷度等指标来表示。一个科学的快递网点在设立之前必 须要充分的了解所选址的交通状况。
与市场的距离
快递网点要根据上下游厂商与客户的分布，并加上成本的考 虑、管理上的需要及文件资料的传递等因素，选择适合的地
点。
经济状况、人口构成特点
一般快递网点以处理民用品为主，在选择建设位置时，更应 考虑地区的经济发展状况，人口数量和结构，人民收入水平,
人民生活消费习惯。
5网点布局优化模式
在网点布局优化模式研究上，针对商业网点布局的研究，赵
斌正［9］
(1990)讨论了影响商业中心选址的因素，认为交通因素、 人流因素、配套设施因素和地租因素是影响商业中心选址的 四个重要因子，他认为商业中心发展演化要经历萌芽、集聚、 扩散、成熟(稳定)等四个阶段。
针对银行网点布局的研究，王世雄［10］提出了银行营业网点 布局优化的两项工作：一是按照市场态势合理选设新的网 点；二是撤并低效益和服务半径交叠的临近网点。他还提出 了网点优化的六种表现形式：撤、并、迁、建、内部升格或 降格等。这与快递企业网点布局颇为相似。
目前，快递企业网点布局与优化模式研究成果较为多见。在 文献［4］中，刘海涛首先通过文献研究建立了快递企业城市网 点布局优化的原则、
标准、模式和流程等理论基础，并通过实习调研法和案例分 析法对网点布局进行研究，并对某公司北京城区网点的空间 布局进行分析与优化，其目的是寻求网点数量与层级空间分 布的最佳形式和一般规律，此文献是从理论和定性的角度去 分析快递企业网点布局。张哲辉［11］在文献［3］中指出，快递
服务网点的布局涉及到快递网络、快递市场需求、快递行业 竞争等多方面内容。此文献进行了相关的定性与定量的探 讨，并建立了影响网点布局的指标体系，利用综合评分法、 层次分析法、系统聚类法等，提出快递企业国内网点布局的 优化方案。但此文献是从全国性的、整体性的角度去分析网 点布局，较为笼统。
市场是动态的，竞争无时不在，为了使收派实效不断提升、 管理更加精细化、业务持续快速发展，快递企业需要不断地 进行网点布局优化。
本文分析了网点布局的理论基础，我们可以得到一套科学合 理的网点布局方案。本文将快递企业网点布局的优化模式归 结为两类：拆分、撤并，其中网点拆分是实践中比较常用的 方法。
扩张模式

杜德斌[12]
(2000)认为不同物流企业的地域限制决定只能在自己势力 空间内具有优势，跨入其他空间就不占有优势，不同地域内 的物流企业需要形成网络或战略同盟才能完成物流活动在 不同空间内的连续性和系统性。
所谓网点拆分是指根据一定的标准来划分网点原来所辖的
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服务范围，被划分出来的区域或是独立成为新的网点、或是 与其他相邻的被划分出来的区域合并成为新的网点。也就是 说，通过
缩小原服务范围的面积，增加网点数量。
图1网络布局优化流程图
图2网点拆分示意图
拆分法是快递企业由粗放式网点扩张向内涵式网点扩张转 变的标志，对于快递企业来说是一种非常重要的网点扩张方
法。传统的粗放式的网点扩张方法着眼于市场的“形式覆 盖”，而内涵式的网点扩张则着力于在现有网点覆盖区域内， 扩大市场的有效覆盖”，立足于深入挖潜，提高效益［13］。从 企业所处生命周期来看，网点拆分主要适用于由成长期向成 熟期过渡的快递企业。
目前在实践中，我国快递企业评价网点的建设情况时，一般 使用”网络覆盖率”这个指标：网络覆盖率=已覆盖的行政区 数量/
(1
)人口密度标准人口密度标准就是根据区域 人口密度，按照一定的标准对服务半径调整网点覆盖区域。 一般来说，人口的多少直接影响着各种需求的数量。
（2）业务密度标准
按照城市地域结构模式，从内向外商务活动密度越来越小， 快递业务密度也越来越小，因此，越是靠近核心圈层的网点, 业务密度越大，服务半径越小；越是靠近边缘区域的网点， 业务密度越小，服务半径越大。
（3）管理幅度标准
按照管理层次与管理幅度，上一层级对下一层级人员的管理 能力是有限的。但行业与企业的实际情况不同，管理幅度也 不尽相同。从快递行业的实际来看，当网点的收派员数量随 着业务量的增长而增加到一定层次时，即可考虑对该网点进 行拆