施工测量技术手册.doc

施工测量技术手册
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机场高速项目办
2010年8月16日
目 录
公路工程施工放样的依据 „„„„„„„„„„„„ 3
公路施工控制测量 „„„„„„的放样精度。放
样桥墩时，仪器可安置在桥轴线上的三角点上进行交会，
以减少横向误差。
c、 -。
，一般应在两岸各
设一条，以提高三角网的精度及增加验核条件。基线场地
应选在土质坚实、地势平坦的地段。
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d、 三角点均应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期
保存的地方。且三角点的通视要好，要避免旁折光和地面
折光的影响。
C、 桥梁及其他大型建筑的三角网精度要求
三角网的精度
三角形最桥轴线的桩测角中误差桥轴线相对基线相对中等 级 大闭合差间距离(m) (″) 中误差 误差 (″)
二 ,5000 ? 1/130000 1/260000 ?
三 2000-5000 ? 1/70000 1/140000 ?
四 1000-2000 ? 1/40000 1/80000 ?
五 500-1000 ? 1/20000 1/40000 ?
六 200-500 ? 1/10000 1/20000 ?
七 ,200 ? 1/5000 1/10000 ?
2、 高程控制
(1)、路线高程控制
高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准测量控制，二级以下公路水准点闭合差按五等水准测量控制。大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》(TJT041-2000)的规定执行。若满足精度要求，则认为点的高程是正确的。 一般情况下，公路两旁布设的导线点，其坐标和高程均在同一点上。因此，在复测坐标的同时可利用三角高程测量的方
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法检测高程。水准点间距不宜大于1KM。在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中和地形复杂地段应增设临时水准点。临时水准点的观测必须符合精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。
(2)、桥涵高程控制
桥梁施工的高程控制是放样墩、台的基础。
A、 布设水准点的要求
a、对于水准网，水准点之间的联测及起算高程的引测一般采用三等。跨河水准测量当跨河距离小于800米时采用三等，大于800米应采用二等。
b、在布设水准点时，对于桥长在200m以内的大、中桥，可在河两岸各设置一个。当桥长超过200m时，由于两岸联测起来比较困难，当水准点高程发生变化时不易复查，因此每岸应至少设置两个水准点。为了施工时方便你，也可设置更多。
c、水准点应设置在距桥中线50m,100m范围内，坚固、稳定、能够长久保留，便于引测到使用的地方。且不易受施工和交通的干扰。相邻水准点的距离不宜大于500m,此外，当桥墩较高，两岸陡峭的情况下，应在不同高度设置水准点，以便于放样桥墩的高程。
d、桥梁高程控制网应与路线采用统一高程系统。 e、为了确保两岸水准点之间的相对精度，跨河水准测量的
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精度至为重要，所以它在桥梁控制测量中精度要求最高。根据跨河水面宽度不同，采用单线过河或双线过河。一般说来，跨河水面宽度在300m以下，可采用单线过桥，大于300m时，可采用双线过桥，且应构成水准闭合环。
B、桥涵高程精度要求
水准作业开始前，应按国家规范对水准仪和水准尺进行检验和校正，水准测量的限差要求见下表。
每千米高差中数 往返较差、附合 等中误差(?) 或环线闭合差(?) 级 偶然中误差 全中误差 平原微丘区 山岭重丘区 三 ?3 ?6 ?12 ? 四 ?5 ?10 ?20 ? 五 ?8 ?16 ?30 — 注:L为水准点间或附合及闭合环线的路线长度(km),n为测站数。
二、公路工程施工放样
1、公路工程施工放样测量的工作原则:
施工放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则“等级、整体、控制、检验”四项基本原则。
等级原则是指实施测量时根据公路等级要求应满足的平面控制测量和高程控制测量精度。等级的规定是施工控制测量技术工作成果质量的标准。若不满足精度要求，就会出现放样点的实地点位与设计点位的出入。
整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性。施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原
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则出发，尽量实现多用性和有效性。多用性即施工控制测量满足工程设计及其施工放样测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量。有效性即施工控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应