富水砂卵石地层条件下浅埋暗挖法隧道设计与施工对策富水砂层条件下新意法隧道设计与施工对策研究看看北京城建院的中期汇报 1 新意法 ppt 研究绪论证实: 可以把超前核心土视作一种新的隧道长期和短期稳定的工具; 超前核心土的强度及变形特性是隧道变形的真正原因; 可以通过对超前核心土进行防护和加固, 提高其强度, 以达到控制超前核心土变形, 并最终控制隧道变形的目的; 超前核心土的强度和变形特性对隧道的长期和短期稳定起决定作用。 2青岛富水砂层隧道变形机理及其控制对策研究研究了新意法施工的控制技术, 并采用抗压强度测试及跟踪监测等手段对新意法施工效果进行了分析, 进一步验证了新意法对富水砂层的适用性, 指出了地层隆起问题和桩体角度控制是施工控制的关键。在纵向上保护超前核心土,减轻其荷载并提供稳定性; ②在横向上形成洞室约束作用,防止地层释压和变形。虽然水平旋喷桩能够防止侧面流沙或土体进入隧道内, 但是无法防止掌子面开挖正前方的流水导致流沙, 因此需要对掌子面地层进行改良。采用小导管全断面注浆的方式进行土体加固, 改良掌子面土体,使其具备硬塑性。小导管每次注浆长度为 6m , 开挖 5m , 预留 1m 作为下一注浆段的止浆岩盘, 注浆时要对掌子面挂网喷射 10cmC25 早强混凝土封闭。通过对掌子面注浆效果观察, 青岛富水砂层在开挖的过程中, 浆液通过剪切劈裂和填充挤压两种方式对地层加固。剪切劈裂方式主要是应用在未扰动的粘土地层中, 以脉状扩散方式形成网状加固结构。填充挤压方式主要应用在砂土层中, 或者是砂层与粘土交界面处, 浆液直接填充空隙,以达到固结目的。 3 青岛地铁富水砂层段水平旋喷桩技术的应用水平旋喷桩具有增强地基强度! 提高地基承载力! 止水防渗! 减少支挡结构土压力! 防止砂土液化和降低土的含水量等多种功效。在软弱! 松散! 富水地层中修建隧道工程, 往往施作大管棚, 辅以注浆小导管等, 但在富水地层中, 该超前支护方法虽然能起到一定的支护作用, 却不能抗堵水! 防渗,不能解决富水砂层自稳能力差的问题’ 4 青岛地铁富水砂层隧道开挖施工风险与变形规律研究过离心模型试验,研究了隧洞内地层位移与支护压力的关系以及砂层稳定与破坏的机理。饱和砂土体变形在空间和时间上的“滞后假象”及突发性特点对工程造成的后果是很严重的。刚性地层的削峰效应与拱效应的存在使得变形的体积与地层损失并不能完全等同。 5 新意法在浏阳河隧道参数设计中的应用首先根据新意法的基本理论! 对浏阳河隧道进行分类( 确定其为短期稳定状态" 然后依据超前核心土的平衡和隧道开挖的影响范围确定超前预支护的基本参数! 并通过数值计算# 模型试验和现场监测三个方面对其参数进行验证" 分析结果表明$ 采取的超前支护措施有效地限制了地表沉降# 隧道洞周收敛和掌子面挤出变形! 有利于隧道的稳定" 6 新意法( 岩土控制变形工法)概述新意法( 岩土控制变形工法) 是在围岩的压力拱理论和新奥法施工理论的基础上提出来的,该方法是通过对岩体分类来确定超前支护措施和支护参数的设计方法, 其核心思想是通过调节超前核心土的强度和刚度来控制岩体的变形。该方法在欧洲一些国家的大型隧道项目设计中被广泛采用。本文主要介绍了新意法的核心思想, 新意法的工法步骤及主要的超前支护参数, 如锚杆的加固密度、锚杆的加固长度和搭接长度的确定方法。 7 新意法在富水砂层的适用性研究青岛地铁一期工程保河区间富水砂层段为典型的! 上软下硬" 地层# 施工中采用了适合中国旋喷桩’超前注浆管" 对富水砂层进行了加固$ 文章通过现场取样观测分析# 研究了各种砂层中水平旋喷桩成桩效果及存在的问题% 并通过现场监测结果针对采用! 新意法" 施工对工程及周边环境的影响进行了分析$ 研究结果表明&! 新意法" 在富水砂层应用中控制沉降效果明显# 但施工中也存在桩间咬合不良导致的渗漏水及注浆压力控制不当引起地层隆起等问题% 通过对桩体角度从水平和垂直两个方面进行控制和对注浆施工过程进行跟踪监测等方法# 克服了! 新意法" 在富水砂层施工中存在的问题# 施工结果表明!新意法" 在富水砂层中具有良好的适用性$ 富水砂层中暗挖隧道施工沉降控制技术沉降控制应该从设计及施工两个方面来考虑两者同样重要并且需要根据现场实际情况不断优化设计只有这样才能将沉降控制在一个安全范围之内设计主要从以下几个方面来考虑降水方式支护形式超前加固方法施工主要从以下几个方面来考虑开挖面与成环仰拱之间的距离支护的时效性焊接锚喷的质量初期支护背后注浆的及时性与质量只有从以上六个方面着手才能真正有效地控制沉降确保周边建构筑物管线的安全以及后续二次衬砌施工的质量. 对富水砂层比较有效的方法是洞内全断面注浆加固法高压水平旋喷桩地面井点降水法.
文献阅读记录 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
